Suspensions moto Öhlins
Öhlins est un fabricant suédois de suspensions. Kenth Öhlin l'a fondé en 1976, il est basé à Upplands Väsby, et fait partie de Brembo Group depuis 2025. Iron City Motorcycles est un concessionnaire de motos au Royaume-Uni et un revendeur officiel Öhlins, et cette page présente la gamme Öhlins que nous listons : amortisseurs arrière, kits de fourche à cartouche, ressorts de fourche, ressorts d'amortisseur, amortisseurs de direction et huile de fourche.
Öhlins affirme que chacun de ses produits pour moto est développé pour un modèle particulier, et qu'il fabrique plus de 300 modèles d'amortisseurs, chacun étant conçu sur mesure pour une moto spécifique. Ainsi, presque chaque fiche produit ici est spécifique à une moto : le titre indique la marque et les modèles compatibles, et la section Fitment de la fiche produit indique les années. Les exceptions sont les amortisseurs de direction universels et l'huile de fourche. Parcourez par type, par ligne Öhlins ou par marque, de Harley-Davidson Touring, Softail, Sportster et Dyna à Yamaha, Honda, KTM, Kawasaki, Husqvarna, GasGas, Ducati, BMW, Suzuki, Triumph, Aprilia et Vespa. Certaines pièces, telles que les amortisseurs Öhlins TTX Flow, sont des pièces de motocross et d'enduro, et la propre boutique d'Öhlins marque celles que nous avons vérifiées, comme le DMX 0214, "Produit de sport motorisé, non destiné à être utilisé sur les voies publiques" ; leurs pages de gamme le précisent.
Utilité de chaque type de pièce Öhlins
Ohlins, écrit Öhlins par l'entreprise elle-même, fabrique des amortisseurs, des fourches avant, des ressorts de fourche, des kits à cartouche et des amortisseurs de direction, ainsi que l'huile de fourche correspondante. Voici l'utilité de chaque type de produit sur cette page.
- Les amortisseurs Öhlins remplacent l'amortisseur arrière, ou la paire d'amortisseurs. Öhlins décrit un amortisseur comme le tampon entre la route et la moto, absorbant les impacts et contrôlant le mouvement de la suspension. Chaque amortisseur Öhlins avec un ressort possède une précharge de ressort réglable.
- Les kits de fourche à cartouche Öhlins remplacent les composants internes d'amortissement de vos fourches avant standard, de sorte que les jambes de fourche d'origine restent sur la moto.
- Les ressorts de fourche Öhlins s'installent à l'intérieur des jambes de fourche avant : certains remplacent les ressorts de la fourche standard, et d'autres sont des kits de ressorts conçus pour les kits à cartouche Öhlins tels que le NIX 30 Street. Öhlins considère le changement de ressort de fourche comme l'un des moyens les plus rentables d'améliorer une fourche avant.
- Les ressorts d'amortisseur Öhlins modifient la raideur du ressort d'un amortisseur arrière Öhlins, pour s'adapter au poids et aux préférences du conducteur.
- Les amortisseurs de direction Öhlins amortissent les oscillations pour minimiser le mouvement indésirable du guidon, avec un amortissement réglable.
Les gammes Öhlins
Le nom de la gamme dans chaque titre vous indique quel type d'amortissement Öhlins la pièce utilise. L'Öhlins STX est un amortisseur monotube à haute pression, développé initialement pour le motocross. L'Öhlins TTX est une conception bitube qui sépare l'amortissement de compression et de rebond, afin que chacun soit réglé indépendamment. Les kits à cartouche Öhlins NIX placent l'amortissement de compression dans la jambe de fourche gauche et le rebond dans la droite.
- Öhlins STX 46 : amortisseurs monotubes avec un piston de 46 mm, presque tous les amortisseurs arrière, en versions Street et Adventure.
- Öhlins STX 36 : principalement des paires d'amortisseurs pour Harley-Davidson, plus des amortisseurs de scooter pour Vespa et d'autres.
- Öhlins Blackline : les versions au design Blackline des paires d'amortisseurs Öhlins STX 36 pour Harley-Davidson et un amortisseur avant pour la Vespa GTS, ainsi que des amortisseurs de direction Blackline.
- Öhlins TTX GP : amortisseurs arrière bitubes pour motos sportives, dont Öhlins indique qu'ils ont été développés à partir de la MotoGP.
- Öhlins TTX Flow : amortisseurs bitubes pour motos de motocross et d'enduro ; la boutique Öhlins marque ceux que nous avons vérifiés, comme le DMX 0214, comme produits de sport mécanique, non destinés à un usage sur la voie publique.
- Öhlins TTX 25 : kits à cartouche de course FKR, également marqués par Öhlins comme produits de sport mécanique.
- Öhlins NIX 30 et Öhlins NIX 22 : kits à cartouche avec les réglages sur les bouchons supérieurs. Öhlins affirme que NIX 22 adapte cette conception aux motos avec fourches conventionnelles.
- Öhlins FKS Street : les kits à cartouche street, références commençant par FKS, en versions NIX 30 et NIX 22.
- Öhlins SD20 : l'amortisseur de direction Öhlins lancé pour les motos street et supersport, en versions universelles et spécifiques à un modèle.
- Öhlins Road & Track : ressorts de fourche Road & Track et le fluide de fourche avant Road & Track, référence 01309.
Öhlins par marque
Harley-Davidson : toutes les pièces Öhlins pour Harley-Davidson, ou par famille : Touring, Softail, Sportster, Dyna, FXR.
Autres marques : Öhlins pour Yamaha · Öhlins pour Honda · Öhlins pour KTM · Öhlins pour Kawasaki · Öhlins pour Husqvarna · Öhlins pour GasGas · Öhlins pour Ducati · Öhlins pour BMW · Öhlins pour Suzuki · Öhlins pour Triumph · Öhlins pour Aprilia · Öhlins pour Vespa.
La suspension Öhlins s'adaptera-t-elle à ma moto ?
Presque chaque pièce Öhlins ici est fabriquée pour des modèles spécifiques. Le titre indique la marque et les modèles, et la section Fitment de la fiche produit donne les modèles et les années exacts ; vérifiez les vôtres avant de commander. Les amortisseurs de direction universels ne sont pas liés à un modèle : Öhlins les vend avec différentes courses et des kits de montage pour des applications individuelles.
Comment choisir la bonne raideur du ressort ?
Öhlins indique que les raideurs de ressort doivent correspondre au poids et aux préférences du conducteur, et donne ses recommandations dans les instructions de montage de chaque kit de fourche à cartouche et amortisseur. Beaucoup de nos titres de ressorts de fourche et de ressorts d'amortisseur indiquent la raideur en N/mm.
À quelle fréquence la suspension Öhlins a-t-elle besoin d'un entretien ?
Cela dépend du produit, et chaque manuel du propriétaire Öhlins donne les intervalles. À titre d'exemple, le manuel du kit de fourche à cartouche avant Öhlins 30 mm Road & Track prévoit une inspection une fois par an ou tous les 5 000 km, et un entretien tous les trois ans ou tous les 30 000 km en utilisation normale, dans un centre de service Öhlins agréé.
Puis-je installer moi-même des pièces Öhlins ?
Öhlins indique qu'elle n'offre pas de support technique aux utilisateurs finaux, et recommande fortement de faire installer un kit de fourche à cartouche par un atelier de moto ou de suspension professionnel. Son manuel du kit de fourche à cartouche Road & Track renvoie l'entretien vers un centre de service Öhlins agréé.
Quelle est la différence entre Öhlins STX et Öhlins TTX ?
Le Öhlins STX est une conception monotube à haute pression : sur la plupart des versions, un réglage par tige définit principalement l'amortissement de rebond, et les modèles plus avancés ajoutent un réglage de compression séparé. Le Öhlins TTX est une conception bitube qui régule le flux d'huile à travers les valves de compression et de rebond séparément, sehingga les deux sont réglés individuellement.