Sacoches de réservoir et bagues de fixation SW-Motech

Trois façons de fixer une sacoche à un réservoir

Une sacoche de réservoir peut être fixée à une moto de trois manières différentes, et elles ne sont pas interchangeables. Celle derrière la plupart des articles de ce rayon est un système de fixation par anneau. Un anneau spécifique à la moto est installé sur le réservoir ou autour de la trappe de remplissage, et la sacoche s'y clipse. SW-Motech fabrique cet anneau en trois gammes, PRO, EVO et Ion. Une sacoche conçue pour l'une ne se clipsera pas sur un anneau d'une autre. Cela exclut tout mélange entre elles, et SW-Motech le précise directement sur la fiche de son anneau Ion : "Uniquement pour les sacoches de réservoir ION."

L'anneau PRO ajoute un guide magnétique qui aide la sacoche à s'aligner avant de se clipser. C'est tout ce que fait l'aimant. Ce n'est pas lui qui maintient la sacoche ; c'est le verrouillage mécanique qui s'en charge. La plupart des articles stockés ici sont l'anneau PRO seul, suivi de loin par Ion, et aucun anneau EVO n'est actuellement répertorié.

Le second système supprime complètement l'anneau. La sacoche magnétique Legend Gear de SW-Motech se maintient au réservoir uniquement grâce à des aimants, et le fabricant indique que cela fonctionne sur presque tous les réservoirs de carburant en acier. Le troisième est une sacoche à sangles, bouclée autour du réservoir ou du cadre. Elle ne dépend pas d'un anneau ni de la surface du réservoir. C'est la solution de repli pour un réservoir que les deux autres ne peuvent pas utiliser.

Vérifiez la matière réelle de votre réservoir

La fixation magnétique ne fonctionne que sur l'acier. Tous les réservoirs ne sont pas entièrement en acier. Certaines motos possèdent un cache en plastique sur le vrai réservoir, et une sacoche magnétique ne tiendra pas du tout dessus, aussi solide qu'il paraisse. Un conducteur a soulevé ce point en 2012. Le message est ancien, mais le mécanisme décrit n'a pas changé. La fixation par anneau évite entièrement le problème, car elle se fixe au cadre de la moto ou autour de la trappe de remplissage, et non au réservoir lui-même. C'est aussi pourquoi on la retrouve aussi souvent sur les motos d'aventure à réservoir plastique que sur celles en acier.

Un testeur britannique récent a déjà utilisé une sacoche avec fixation sur anneau sur une moto et a choisi la version magnétique pour une seconde moto, car ce réservoir est en métal. Si vous n'êtes pas sûr de ce qui se trouve sous la peinture de votre propre réservoir, cela vaut la peine de vérifier avant de commander la version magnétique au lieu d'une version avec fixation sur anneau ou à sangles.

Les sacoches de réservoir SW-Motech rayent-elles la peinture ?

De fines rayures dans la finition du réservoir sont un compromis connu, pas un défaut. SW-Motech rembourre le dessous de sa sacoche magnétique Legend Gear spécifiquement pour protéger la peinture, ce qui est l'aveu même du fabricant qu'une certaine protection est nécessaire. Un fil de forum britannique de 2011 voit plusieurs conducteurs décrire la même chose après des années d'utilisation : des marques légères là où repose la sacoche, la plupart les acceptant, l'un appliquant un film transparent en dessous comme solution de contournement. Il s'agit d'une usure cosmétique due à un objet solide reposant sur la peinture. Cela n'a pas changé avec les sacoches plus récentes.

Faire le plein est plus facile qu'il n'y paraît. Des tests britanniques récents sur les systèmes à fixation sur anneau et à sangles décrivent les arrêts carburant comme rapides une fois la routine connue : relâchez le loquet de l'anneau, ou détachez les boucles latérales, et la sacoche se soulève ou glisse pour dégager le bouchon. Des tests récents décrivent l'anneau suivant de près la courbe du réservoir d'un KTM, et séparément, une sacoche restant bien en place une fois installée.

La taille est l'élément à surveiller. Un test actuel avertit qu'une sacoche plus grande peut commencer à gêner les commandes du conducteur. Un récit plus ancien décrit une sacoche extensible devenant assez haute pour bloquer le bloc d'instruments. Les deux vont dans le même sens. Achetez la plus petite sacoche qui fait l'affaire, pas la plus grande.

Un inconvénient est apparu dans un test du début de cette année : une housse de pluie qui laissait le vent s'engouffrer dessous, ajoutant de la hauteur et devenant une distraction à vitesse élevée. Il s'agit d'un témoignage unique, sur un seul accessoire de la gamme, et non d'un schéma constaté ailleurs dans nos lectures.

Capacité et matériaux de fabrication

Les tailles dans ce rayon vont d'environ 3 à 5 litres pour les plus petites, jusqu'à 12 à 17 litres pour la plus grande sacoche PRO. La plus petite est la sacoche magnétique Legend Gear de SW-Motech, qui s'agrandit par fermeture éclair de 3,5 à 5,5 litres et pèse environ 0,4kg à vide.

Les matériaux varient selon la gamme. SW-Motech précise pourquoi. La mousse EVA façonne le haut et le bas de nombreuses sacoches PRO, avec les côtés en 1680D nylon balistique, donnant à la sacoche une structure appropriée au lieu de la laisser comme un bagage souple. SW-Motech décrit elle-même la gamme Ion comme "une alternative économique" ; ce rayon propose des anneaux de réservoir Ion, pas des sacoches de marque Ion. Les sacoches WP, la gamme protégée contre les intempéries de SW-Motech, utilisent du TPU soudé au lieu de coutures. La propre fiche de SW-Motech décrit la PRO City WP comme "Waterproof".

Une sacoche de réservoir SW-Motech peut-elle être verrouillée à la moto ?

Le même loquet qui permet de retirer rapidement une sacoche à fixation sur anneau n'est pas une serrure. Deux fils de forum britanniques sur ce système exact, espacés d'environ quatorze mois, montrent la même divergence d'opinion. Un propriétaire a installé un boulon à travers le mécanisme de libération pour l'empêcher de s'ouvrir lorsque la sacoche était laissée sur une moto sans surveillance. Un autre a répondu que cela passait à côté de l'essentiel : un système de dégagement rapide existe pour que l'on emporte la sacoche avec soi, et non pour qu'elle reste verrouillée à la moto en son absence. Un fil distinct fait la même observation indépendamment : contrairement à une valise rigide verrouillable, une sacoche de réservoir n'est pas conçue pour être laissée sur la moto. Aucun de ces points de vue n'est erroné. C'est un véritable choix entre commodité et sécurité, et le dégagement rapide est conçu pour la première. SW-Motech vend une pièce antivol pour les sacoches PRO et EVO, et elle se trouve dans ce rayon (TRT.00.640.20001). Elle rend la sacoche plus difficile à dérober. Elle ne la transforme pas en valise verrouillable.

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