Échappements moto LeoVince

Sito, puis LeoVince

L'entreprise elle-même est plus ancienne que le nom de marque sur la boîte. Elle a débuté en 1954 à Turin, en fabriquant des silencieux de remplacement pour moteurs deux-temps et quatre-temps sous le nom de Sito. Ces produits sont toujours vendus aujourd'hui. LeoVince, en tant que marque propre, a suivi plus tard. Elle a été lancée en 1987. À cette époque, LeoVince occupait déjà une position de leader en Europe pour les chambres d'expansion de scooters deux-temps. La gamme pour motos sportives quatre-temps qui occupe la majeure partie de ce rayon est arrivée en 1999. Le propriétaire actuel, Belgrove Sp. z o.o., a repris toutes les marques LeoVince en février 2014. Cela incluait l'ensemble du département R&D et l'organisation de fabrication. La production et la distribution ont redémarré à partir de là. La conception, les tests et l'homologation sont tous effectués en interne, dans les propres installations de LeoVince à Monticello d'Alba, en Italie. Rien n'est sous-traité.

Leur propre page d'histoire ne précise aucun chiffre non plus : elle indique que les échappements LeoVince ont équipé de nombreuses équipes de MotoGP, Superbike, Motocross, Enduro et d'autres compétitions nationales et internationales, sans préciser lesquelles. Une page distincte, sur les titres mondiaux de LeoVince, ajoute la mention d'être "aux côtés des meilleures équipes et conducteurs" de championnats partout dans le monde, depuis 1954. Aucun nombre de titres n'est donné, aucun nom, aucune année n'est associée à tout cela. C'est une affirmation plus mince que ce que l'on trouve habituellement pour un pedigree de course. Il convient de le rapporter simplement, sans y voir plus que LeoVince lui-même n'y voit.

Quelle gamme est laquelle

LeoVince vend sous un seul nom mais plusieurs gammes distinctes. C'est la gamme, et non la marque, qui détermine le type de produit d'une fiche produit. L'acier inoxydable est le matériau utilisé pour la majeure partie de notre stock. Le titane et la fibre de carbone constituent une part premium plus petite et plus légère. La plupart des gammes mélangent des silencieux slip-on et des systèmes complets sous le même nom. Considérez le tableau ci-dessous comme les gammes les plus présentes dans ce rayon, et non comme la liste complète, ni comme une garantie du type d'une fiche produit spécifique. Il convient toujours de vérifier cela sur la fiche produit elle-même.

Cinq autres gammes sont stockées en plus petits nombres : LV-12 et LV-12R (9 produits), LV Pro (8), X-Fight (5), Classic Racer (2) et Hand Made TT (1). Vérifiez la liste ou la propre page produit de LeoVince pour savoir laquelle vous possédez.

Le certificat E-PASS, et ce qu'il n'est pas

Pour un échappement homologué route, le document qui importe réellement est ce que LeoVince appelle le certificat E-PASS. Il est inclus dans le manuel d'utilisation imprimé qui accompagne la pièce. LeoVince précise clairement qu'une "carte d'homologation" séparée, mentionnée dans certaines listes, ne le remplace pas. Ce sont deux documents différents, faciles à confondre. L'homologation elle-même est limitée à un "Type" de véhicule spécifique nommé sur le certificat, et non à chaque moto vendue sous un nom de modèle donné. C'est donc le Type sur vos documents qui doit correspondre, et pas seulement le modèle.

LeoVince marque lui-même le statut de chaque produit sur ses propres pages produits. Il s'agit soit d'un badge "ECE-Approved" avec un certificat téléchargeable lorsqu'un montage est qualifié, soit de "Non homologué" / "Non destiné à un usage routier" lorsqu'il ne l'est pas. Ce marquage "Non destiné à un usage routier" apparaît sur les systèmes complets ainsi que sur les slip-ons, et la formulation propre de LeoVince sur ces listes va plus loin que la phrase seule ne le suggère : le produit est "conçu et destiné exclusivement à une utilisation lors de compétitions sur circuit fermé", et non simplement inadapté à la route. Ce marquage, associé à la référence exacte de la pièce, est ce qu'il faut vérifier avant de commander. Ou demandez au comptoir des pièces de le vérifier pour vous. La position de LeoVince est que le respect des limites de bruit requises ne nécessite pas strictement unDB Killer du tout. Lorsqu'un tel élément est installé sur un système homologué, ils exigent qu'il soit fixé et non amovible. Retirer un élément soudé, disent-ils, met fin simultanément à l'homologation routière et à la garantie du produit.

CAT Eliminator ou Collecteur de Convertisseur Catalytique : lequel me faut-il ?

Ce rayon propose également les petites pièces qui accompagnent un système. Pas des pièces qui remplacent l'ensemble. Il s'agit d'inserts DB Killer seuls, de protections thermiques, de kits de suppression de repose-pieds, de colliers d'échappement, de joints, d'un câble d'extension O2, ainsi que de collecteurs d'échappement 4 temps et de tubes intermédiaires pour une reconstruction partielle, et non un remplacement complet du système. Deux de ces pièces de rechange méritent une lecture attentive avant la commande. Elles remplissent des fonctions opposées sur des compatibilités similaires.

Les deux noms ne diffèrent que d'un mot. Les pièces ont des fonctions opposées. Vérifiez exactement laquelle figure dans la liste avant de commander. Certaines listes de CAT Eliminator ne portent aucun marquage d'homologation sur la page même de LeoVince, pas même une mention "Non homologué". En revanche, la fiche technique de leur Collecteur de Convertisseur Catalytique pour la même génération indique "EU-APPROVED". L'absence de marquage sur une liste n'est pas synonyme de validation, il convient donc de le vérifier spécifiquement. Demandez au comptoir des pièces si vous n'êtes pas sûr de ce dont votre moto et votre usage ont réellement besoin.

Ce rayon propose les systèmes complets et les silencieux. Les inserts DB Killer, colliers, joints et autres pièces de rechange permettant le fonctionnement se trouvent plutôt sur la page pièces et accessoires d'échappement. Quelle que soit la gamme LeoVince adaptée à votre moto, elle est en vente avec une remise de 10 % sur le prix public conseillé, avec livraison gratuite au Royaume-Uni disponible. Si l'hésitation porte sur le choix entre un slip-on et un système complet, et non sur la marque, ce choix est traité sur la page plus large échappements.