Échappements moto

Système complet, slip-on ou collecteur : quelles sont les différences réelles

Avant la marque ou la finition, le véritable choix réside dans la partie de l'échappement que l'on remplace.

Ces trois types sont présents dans ce rayon. Un système complet Akrapovic Evolution Line pour une Honda Fireblade (S-H10E6-APLT) est de type collecteur-arrière. Cette fiche produit particulière est la version kit HRC d'Akrapovic : le fabricant précise qu'il est "conçu pour être utilisé sur une moto préparée pour la course sur circuits de compétition uniquement" et qu'il "ne s'adapte pas sur une Honda CBR1000RR-R d'origine". Un double silencieux Akrapovic Slip-on Line pour une BMW (S-B16SO5-HZAAT) est le modèle le plus petit. Un collecteur Akrapovic pour une Honda CBR1000RR-R Fireblade/SP (E-H10E2), désormais marqué comme discontinué sur la fiche produit du fabricant, est le collecteur vendu seul. Les slip-on sont les plus nombreux des trois dans ce rayon : 532 références contre 145 systèmes complets et 144 collecteurs ou tubes de liaison. La gamme complète par marque se trouve sur la page silencieux slip-on. Au-delà de ces trois types, il existe également une large gamme de pièces individuelles pour réparation, et non un système complet : ressorts, kits de montage, protections thermiques, tous regroupés sur la page pièces et accessoires d'échappement.

S'adaptera-t-il à ma moto ?

Les 1 891 échappements de ce rayon possèdent une étiquette de compatibilité. Le filtrage par marque est fiable. Il n'est pas nécessaire de contourner ce système. Yamaha (300 références), systèmes universels (270), BMW (230), Honda (229) et Kawasaki (222) couvrent la majeure partie de l'offre. Les compatibilités Suzuki, Triumph, Aprilia, Ducati, KTM, Vespa et CFMoto sont également listées. Un système universel se fixe sur plus d'un modèle. Il doit tout de même être vérifié par rapport aux points de montage de votre moto. Un système spécifique à un modèle est associé à une machine précise, souvent à une génération exacte. Un même nom de modèle peut nécessiter un échappement différent avant et après une mise à jour de milieu de vie, il convient donc de vérifier l'année ainsi que le nom avant de commander.

Termes que vous trouverez dans nos fiches produit

• Can : le boîtier visible qui atténue le bruit de l'échappement. Les conducteurs appellent un modèle adaptable « an aftermarket can » ou « an E-marked can ».
• Baffle ou dB killer : l'insert de réduction du bruit à l'intérieur du can. Les conducteurs utilisent les deux termes de manière presque interchangeable, bien que strictement, un dB killer soit la pièce amovible ou soudée installée à l'intérieur du logement du baffle.
• Link pipe : le tube reliant le côté moteur à un silencieux slip-on, vendu séparément, tel que le Akrapovic Link Pipe SS pour une Yamaha T-Max (L-Y5R3).
• Headers, headpipes ou collector : la tuyauterie sortant directement du moteur, avant la section médiane, telle que les Akrapovic Headpipes TI pour une Honda CBR1000RR-R Fireblade/SP (E-H10E2).
• « With CAT » : un système conçu pour conserver son convertisseur catalytique au lieu de le retirer, tel que le système en acier inoxydable LeoVince LV One EVO pour une Triumph (14385EK), dont le titre dans ce rayon indique « with CAT » (la propre page produit du fabricant n'utilise pas ce terme).

Est-ce homologué pour la route ?

Cela dépend du produit exact acheté, et non de la marque. C'est la question qu'il convient de régler avant la commande plutôt qu'après. La loi britannique exige qu'un silencieux soit maintenu en bon état de fonctionnement et ne soit jamais modifié pour augmenter le bruit qu'il produit, et permet à un système d'être conforme via un marquage selon la ECE Regulation 51.02 : l'« E-mark » que les conducteurs recherchent estampillé sur le silencieux. Lors d'un MOT, le contrôleur ne vérifie pas un chiffre en décibels : le manuel d'inspection DVSA actuel pour les motos décrit la réussite comme un jugement, stipulant que le bruit de la moto n'est « pas manifestement et de façon déraisonnable supérieur au niveau attendu d'une moto similaire équipée d'un silencieux standard en état moyen. » Il existe également une infraction routière distincte pour bruit excessif, indépendante du MOT, donc une moto peut passer son MOT et tout de même être arrêtée.

Akrapovic et LeoVince vendent tous deux des échappements des deux côtés de cette limite, sous le même nom de marque. Les directives d'homologation de LeoVince sont explicites sur le fait que sur un système homologué route, le dB-killer doit être soudé et non amovible, et que le produit est expédié avec un certificat le confirmant. Certaines fiches produit Akrapovic, en revanche, indiquent clairement que le produit ne répond pas aux exigences de conformité d'émission pour une utilisation sur route ou autoroute. D'autres portent les badges EC, ECE et EPA d'Akrapovic : le slip-on BMW cité plus haut (S-B16SO5-HZAAT) liste les trois, chacun lié à un certificat d'homologation téléchargeable. Un titre dans ce rayon, un LeoVince LV Race Exhaust System Ece/EU (14372EBK), porte même les deux signaux dans son propre nom. C'est précisément pour cela que le nom n'est pas l'élément à vérifier. Regardez le marquage sur le silencieux lui-même. Pas le badge sur la boîte. Demandez au comptoir des pièces avant de commander si votre mode d'utilisation de la moto est important.

L'assurance suit la même répartition, mais les assureurs ne sont pas d'accord entre eux et il vaut mieux vérifier la vôtre plutôt que de faire des suppositions. Un courtier majeur au Royaume-Uni liste les silencieux homologués pour la route et les systèmes complets comme acceptés par défaut, sans rien à déclarer. Un autre liste les silencieux après-vente et les systèmes complets dans son tableau des modifications, les acceptant lorsqu'ils portent l'homologation BSAU193 ou E-mark, et classant un système complet comme un changement plus important à couvrir qu'un silencieux. Un échappement non homologué pour la route doit être déclaré dans tous les cas. Le fait de ne pas déclarer une modification risque d'entraîner le refus d'une demande d'indemnisation. Informez votre propre assureur de ce que vous avez installé. Obtenez la réponse de sa part.

L'installation d'un échappement après-vente annule-t-elle la garantie ?

L'installation d'un échappement après-vente n'annule pas automatiquement une garantie au Royaume-Uni. Mais il n'existe pas de règle unique applicable à chaque moto, et l'affirmation américaine selon laquelle la loi fédérale protège les pièces après-vente n'a aucune force ici. Les voitures bénéficient de ce type de protection en vertu des règles d'exemption communautaire de l'UE, qui garantissent aux propriétaires le droit d'utiliser des pièces et des ateliers indépendants. Les motos sont spécifiquement exclues, car la réglementation ne s'applique qu'aux véhicules possédant trois roues ou plus. Cela laisse chaque fabricant fixer ses propres conditions, et ils ne sont pas d'accord entre eux. BMW indique qu'il ne rejettera une demande que si le défaut spécifique remonte à la pièce après-vente. Ducati annule la garantie pour toute pièce non originale ou tout travail effectué par un atelier non agréé. Harley-Davidson n'exige pas du tout qu'un concessionnaire installe la pièce, tant qu'elle est d'une spécification et d'une qualité similaires à l'originale. Vérifiez la position de votre propre fabricant avant d'installer quoi que ce soit. Cela varie réellement à ce point.

Réglage, installation et problèmes réels

L'alimentation en carburant d'un moteur est configurée autour de son échappement standard. Changer l'échappement modifie le flux d'air pour lequel il a été configuré. Si l'on supprime suffisamment de restriction, plus évidemment avec un système complet et moins avec un slip-on, la moto peut alors fonctionner avec un mélange plus pauvre qu'elle ne le devrait, parfois avec un plat, jusqu'à ce que l'alimentation soit ajustée en conséquence. C'est un travail pour un banc de puissance et quelqu'un qui sait ce qu'il fait, pas pour une estimation.

Dans les deux avis que nous avons lus pour l'installation d'un slip-on, le ressort d'échappement (celui qui relie le silencieux à son support) est apparu comme la partie délicate, le reste du travail étant décrit comme simple. Cela ne suffit pas pour dire que l'installation est toujours facile, seulement ce qui a été mentionné quand tout s'est bien passé. Un système en acier doux rouillera avec le temps. L'acier inoxydable y résiste bien plus longtemps. Un collecteur ou un tube de liaison acheté pour être associé à un slip-on mérite d'être vérifié par rapport au tube intermédiaire auquel il doit s'assembler avant de commander les deux. C'est l'association vers laquelle le tableau ci-dessus pointe.

Tout est en vente ici avec une remise de 10 % sur le prix public conseillé, avec livraison gratuite au Royaume-Uni disponible : systèmes complets, Slip-on, collecteurs et tubes de liaison, pour chaque montage ci-dessus. En cas de doute sur l'un des trois éléments réellement nécessaires, le comptoir des pièces en discutera avant la commande, et non après.