Bagagerie, porte-bagages et arceaux de protection SW-Motech

SW-Motech développe ses supports et ses crash bars à partir d'un scan 3D de la moto pour laquelle ils sont conçus. C'est pourquoi une même pièce ne s'adaptera pas à deux modèles différents, même du même fabricant. Les valises, sacoches et accessoires qui se clipsent sur ce matériel de montage sont partagés beaucoup plus largement à travers la gamme. Choisissez d'abord le bon côté montage. Le choix de la valise ou de la sacoche qui va dessus est plus simple.

Les supports sont spécifiques à la moto ; ce qui s'y clipse ne l'est généralement pas

Rien de tout cela n'est notre propre vernis marketing. C'est ainsi que SW-Motech elle-même divise les trois gammes. Le propre listing de SW-Motech pour les supports mentionne spécifiquement le PRO pour sa capacité de charge maximale, et indique que les supports utilisent une fixation QUICK-LOCK, de sorte que l'ensemble se retire en quelques secondes sans outils lorsqu'on ne souhaite pas qu'il soit installé. Une valise achetée pour la fixation d'un support ne se boulonnera pas nécessairement sur un autre. Achetez d'abord le support pour votre moto, puis choisissez la valise ou la sacoche. Comptées par titre, les lignes de valises et sacoches dans ce rayon sont Legend Gear (109 références), PRO Blaze (83), TRAX (36), SysBag (20), Dusc (15), Urban ABS (5) et Aero ABS (1). Chaque décompte inclut la sacoche ou la valise et les pièces vendues pour celle-ci.

Les limites de charge ne sont pas non plus un chiffre unique pour tout le système. La capacité d'un support est définie par moto. Elle est publiée dans les instructions de montage propres à ce support, et non comme un chiffre global pour la gamme. Un chiffre est publié pour tous. Les propres directives de SW-Motech évaluent les sacoches latérales Legend Gear à 5kg par côté. La charge maximale propre à la moto reste la limite prévalente. Les directives de SW-Motech citent également une capacité de levage de 180kg pour leurs béquilles d'atelier Enduro et Supermoto homologuées CE, une ligne distincte que nous ne stockons pas. Ce n'est pas une évaluation pour une béquille centrale. Un dernier chiffre : une valise rigide vide de 37 litres dans ce système pèse 5,1kg à elle seule. C'est une part significative de la charge utile de la plupart des motos qui disparaît avant même d'avoir emballé quoi que ce soit.

Ce qui protège des intempéries, et ce qui ne protège pas

Toutes les valises rigides du système ne sont pas classées de la même manière face aux intempéries. SW-Motech le précise elle-même : ses valises en aluminium se divisent en deux catégories. L'une est étanche à la poussière et à l'eau. L'autre est classée comme étant seulement résistante aux éclaboussures. Vérifiez dans quelle catégorie se situe une fiche produit avant de lui faire confiance sous la pluie. Des fils de forums britanniques de 2013 à 2015 décrivent des valises latérales fuyantes provenant d'une version antérieure de la gamme. Considérez cette plainte comme appartenant au passé, et non comme un avertissement actuel. La segmentation mentionnée ci-dessus est le fait qui prévaut toujours.

Ce qu'il faudra commander avec les bagages SW-Motech

La FAQ de SW-Motech est directe sur un point qui surprend beaucoup d'acheteurs : les serrures ne sont jamais incluses. Chaque valise et chaque sac de réservoir nécessite l'achat d'une serrure séparément. C'est délibéré : SW-Motech souhaite qu'une seule clé fonctionne pour tout ce qui est installé sur la moto, et cela n'est possible que si la serrure est choisie une fois la valise sélectionnée. Un conducteur britannique effectuant le même achat pour un sac de réservoir PRO a soulevé le même point de l'autre côté de la caisse. Au moment où l'anneau et la serrure ont été ajoutés, le sac lui-même n'était que le premier des trois articles de la commande.

L'achat d'un anneau de réservoir suit le même schéma. Ils sont spécifiques à la moto, vendus séparément du sac, et ne sont pas interchangeables entre les versions mécanique et magnétique du système PRO. L'anneau correspondant est nécessaire pour chacun. Les valises latérales présentent le même piège sous un angle différent. L'adaptateur qui permet à une valise de reposer sur un support est spécifique à la génération de ce support. Le fait qu'une valise ait la bonne forme n'est pas la preuve qu'elle s'adapte correctement. Vérifiez la liste des adaptateurs du support avant d'en commander un pour l'accompagner.

Les acheteurs de supports GPS ont leur propre version du même piège. Les notes de montage de SW-Motech signalent que le cadre de maintien arrive généralement clipsé sur le berceau coulissant. Il est facile de passer cela inaperçu, car les deux pièces ressemblent à une seule pièce dès la sortie de la boîte. Vérifiez que vous avez bien les deux avant de supposer qu'une pièce est manquante.

Montage : vérifiez le modèle exact, pas seulement le nom sur le réservoir

Il s'agit d'un rayon véritablement multi-marques, et non d'une gamme Harley-Davidson avec quelques extras boulonnés. Les étiquettes de montage sur l'ensemble de la collection s'étendent à 31 marques au total. Treize d'entre elles disposent du stock le plus important : BMW, Honda, Yamaha, Triumph, Kawasaki, KTM, Suzuki, Ducati, Royal Enfield, Moto Guzzi, Aprilia, Husqvarna et Harley-Davidson. Dix-huit autres possèdent leurs propres étiquettes réelles et comptabilisées, les plus importantes étant Benelli (115 produits), Moto Morini (110), CFMoto (100) et Voge (90). Chaque produit porte l'étiquette de la moto exacte pour laquelle il est confirmé. Rien sur ce rayon n'est sans étiquette.

Cependant, un stock spécifique à la moto n'est pas une garantie contre l'erreur de finition. Un 2026 avis client sur SW-Motech mentionne un porte-bagages répertorié pour une Yamaha Tracer 7 qui ne s'adaptait pas à la version GT de cette moto. La réponse publiée par SW-Motech s'est excusée pour le problème de compatibilité et a proposé un remboursement. La pièce était correcte pour la "Tracer 7" ; elle ne l'était pas pour la "Tracer 7 GT". Vérifiez le modèle exact et l'année par rapport à la liste de compatibilité avant de commander. Le filtre ci-dessus le fera pour vous si vous indiquez les spécifications complètes, et pas seulement le nom du modèle.

Pouvez-vous installer vous-même des crash bars SW-Motech ?

L'installation d'un crash bar par soi-même est réaliste. Tous les témoignages trouvés s'accordent sur le fait que c'est un travail réalisable seul, mais s'accordent également sur le fait que c'est nettement plus facile avec une deuxième paire de mains pour maintenir la barre stable pendant que vous serrez les boulons de montage au couple approprié. Aucun des rares témoignages britanniques trouvés n'a décrit la défaillance d'une barre lors d'un véritable accident. C'est un nombre de rapports trop faible pour dire s'il s'agit d'une tendance ou simplement de chance.

Une dernière chose avant d'installer tout ceci : prévenez votre assureur. Les conducteurs qui l'ont fait rapportent que les assureurs ajoutent généralement simplement la valeur de l'équipement supplémentaire à la police, sans modification de la prime. Ce n'est pas quelque chose sur lequel compter sans demander. Obtenez une confirmation écrite avant de faire une déclaration.

Acheter chez nous

Tout ce qui est présenté ici est en vente pour les conducteurs du Royaume-Uni et de l'UE avec une remise de 10 % sur le prix de vente conseillé, avec livraison gratuite disponible au Royaume-Uni. Si ce catalogue est de cette taille, c'est pour une raison. La plupart des articles qu'il contient sont commandés suite à votre achat, et ne sont pas stockés dans notre propre rayon pour chaque montage. Si vous réservez une journée de montage en fonction d'une pièce, vérifiez le délai de livraison auprès de l'équipe des pièces avant de supposer qu'elle est en stock. Cette même équipe installe cet équipement dans notre showroom de Leeds. Iron City Motorcycles est un concessionnaire agréé et un MCN Dealer of the Year.