Béquilles centrales et latérales SW-Motech

Soixante-deux des 127 produits de cette section sont des béquilles centrales, boulonnées en permanence aux points de fixation de la moto. Soixante-deux autres sont des extensions de pied de béquille latérale. Il s'agit d'un sabot qui s'adapte sur l'extrémité de la béquille latérale déjà présente sur la moto, et ne soulève rien. Deux sont des béquilles latérales de remplacement nues pour les modèles KTM. Un est un support qui résout un problème de dégagement qu'une béquille centrale peut causer sur une Honda spécifique. Acheter le bon modèle parmi les deux premiers est plus important que tout le reste ici.

Pourquoi une béquille centrale installée peut maintenir la moto plus droite que sur ses roues

SW-Motech reçoit cette question assez souvent pour y répondre dans sa propre FAQ. Une fois l'une de leurs béquilles centrales installée et la moto levée dessus, la moto peut se tenir nettement plus droite que ce que la plupart des conducteurs attendent. Leur explication assume la limite au lieu de l'esquiver : ils choisissent le meilleur angle possible pour un levage facile et un appui stable, mais l'angle idéal dépend des points de montage décidés par le fabricant de la moto, et non par SW-Motech. Ils précisent également que les béquilles sont testées par le TÜV face aux gradients et aux pentes, sous des numéros d'homologation de type de véhicule allemands nommés. Il s'agit d'un processus d'homologation allemand. Ce n'est pas une affirmation concernant la légalité routière au Royaume-Uni, et ce n'est pas présenté comme tel ici.

Un acheteur britannique ayant installé l'une d'elles sur une Yamaha MT-07 a rapporté la même surprise, et a déclaré que cela impliquait de surveiller le sol lors du stationnement. Deux sources indépendantes arrivent au même constat. Cela apparaît comme un compromis de conception, et non comme un défaut.

Est-ce que cela s'adapte à mon modèle exact de moto, et pas seulement à la marque ?

Chaque produit ici possède son propre tableau de compatibilité, couvrant quatorze marques de BMW à Harley-Davidson, avec deux exceptions : une paire d'extensions de pied de béquille latérale porte notre propre étiquette universelle, mais la page produit de SW-Motech nomme une moto spécifique pour chacune. Vérifiez la page, et non l'étiquette, pour ces deux-là. Ce tableau est le point de départ, pas l'histoire complète. Sur certaines motos, les points de montage d'une béquille centrale sont liés à des parties de la moto qui ne semblent pas du tout liées à une béquille. Un test britannique cite un exemple : une Suzuki SV650S, une moto pour laquelle cette section ne propose pas de béquille centrale. Le support de montage sur cette moto passait par la biellette d'amortisseur arrière au lieu d'un simple ergot de cadre. Le testeur qui l'a installée n'a pas apprécié le travail, et cela a largement dépassé l'estimation initiale d'une demi-heure du concessionnaire, bien que le prix soit resté le même.

La garde au sol peut également varier. Notre propre fiche CRF1000L / ADV Sports nécessite une extension de pare-cylindre séparée, car l'installation de la béquille centrale sur cette moto peut rapprocher le sabot du sol au point de nécessiter une protection. C'est la quatrième ligne du tableau ci-dessus. Aucune autre béquille Honda Africa Twin de cette gamme n'en a besoin. Cela rend l'élément spécifique à ce modèle, et non une règle pour chaque moto.

Ce qui pose problème, et ce qui n'en pose pas

Un avis détaillé et daté sur une béquille centrale installée sur une Honda Africa Twin signale que le pied d'appui est trop court : la béquille heurtait le bras oscillant à chaque bosse, marquait la finition, et les ressorts de rappel n'étaient pas assez tendus pour la maintenir correctement relevée. Il s'agit du récit d'un acheteur, et non d'un problème généralisé sur toute la gamme.

La corrosion est un sujet de désaccord réel, et non un fait établi. Le même avis Suzuki SV650S ci-dessus a constaté que sa béquille rouillait en un seul hiver, malgré l'utilisation d'un spray anti-corrosion. Un test de deux ans autour du monde raconte une histoire différente. Une béquille similaire sur une Yamaha XT660R, une proche cousine des modèles Ténéré pour lesquels cette gamme propose une béquille, n'a signalé aucune corrosion malgré la neige, la pluie et les tempêtes de sable. Motos différentes, finitions différentes, résultats opposés. Nous ne prenons pas parti.

Pourquoi les conducteurs en achètent une

Ce même test XT660R est la réponse la plus claire trouvée partout sur la raison pour laquelle on achète une béquille centrale. Deux raisons se sont démarquées : le nettoyage et le graissage d'une chaîne sans avoir à se pencher sur la moto sur sa béquille latérale, et le retrait propre d'une roue pour la réparation d'une chambre à air ou d'un pneu. Le testeur l'a qualifiée d'indispensable, après deux ans d'utilisation des deux. Un second acheteur britannique de cette même béquille MT-07 l'a exprimé plus simplement. En installer une signifiait qu'il n'avait plus du tout besoin de s'embêter avec une béquille d'atelier. SW-Motech avance le même argument, sur sa propre fiche pour la béquille centrale Harley-Davidson Pan America : installez-en une et, selon leurs mots, "il n'est généralement plus nécessaire d'acheter un support de montage supplémentaire."

Les extensions de pied de béquille latérale résolvent un problème plus petit et plus spécifique. Une béquille latérale nue peut s'enfoncer dans un sol meuble ou ramolli par la chaleur et faire basculer la moto. Les propres fiches de SW-Motech pour plusieurs de ces extensions utilisent les mêmes mots : "pour un positionnement sécurisé sur sol meuble ou irrégulier." Le récit d'un conducteur lors d'une vague de chaleur au Royaume-Uni décrit exactement ce phénomène. Une extension répartit la charge sur une surface plus large. Elle ne promet pas d'empêcher cela sur toutes les surfaces. Elle rend seulement l'événement moins probable.

Acheter chez nous

Chaque béquille et extension ici est en vente avec une remise de 10 % sur le prix de vente conseillé, avec livraison gratuite au Royaume-Uni disponible, installée sur la moto exacte listée sur sa propre page produit. Pour les porte-bagages, les valises et la protection antichute SW-Motech conçue pour les mêmes motos, la gamme SW-Motech plus large est le point de départ ; cette page concerne la béquille seule.