Pare-brise et renforts de bulle SW-Motech

Seize de ces produits sont des écrans pour des motos livrées sans écran. Le dix-septième soutient un écran déjà présent. Il couvre les modèles naked et rétro de Triumph, Yamaha, BMW, Kawasaki, Husqvarna, CFMoto et Suzuki. Ce sont de petits écrans moustaches en aluminium, et non les grands écrans de touring conçus pour les motos carénées, et les propres pages produits de SW-Motech en vendent la plupart sur l'esthétique, et non sur la protection contre le vent.

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Un écran là où aucun n'était installé

Seize des dix-sept produits ici sont des pare-brise pour des motos qui ont quitté l'usine sans rien devant le conducteur : Triumph Speed Twin, Trident, Bonneville et Scrambler ; Yamaha XSR900 et MT-09 ; BMW R nineT ; Kawasaki Z900RS ; Husqvarna Svartpilen 801 ; CFMoto 700CL-X Heritage ; Suzuki SV650. Chacun est en aluminium. Selon les poids publiés par SW-Motech, ils pèsent de 0,4 à 0,9 kg. C'est une petite pièce. Elle ne transformera pas une moto naked en routière.

Le propre texte de SW-Motech pour ceux-ci vend principalement le look, pas la fonction. La phrase "donne à votre moto une touche individuelle" revient page après page. Seul l'écran de la BMW R nineT revendique un avantage fonctionnel dans ses propres termes, offrant une "installation facile et une protection optimale". À savoir avant d'en commander un en espérant un coupe-vent.

La véritable décision est de savoir si un petit saute-vent fait ce que vous voulez réellement. Ceux-ci enlèvent un peu de vent sur la poitrine à vitesse élevée. Ils ne sont pas dimensionnés pour protéger l'ensemble du conducteur comme le fait un écran touring complet. Deux des seize remplacent la section avant d'origine de la moto au lieu d'être boulonnés par-dessus : le pare-brise Kawasaki Z900RS et le pare-brise Suzuki SV650. Tous les autres se montent en utilisant le kit de support standard listé par SW-Motech pour chaque moto : un pare-brise, un support de montage, des instructions de montage et le matériel de montage, parfois avec deux supports. Les propres pages de SW-Motech ne mentionnent aucun perçage pour aucun d'entre eux.

Compatibilité, modèle par modèle

Les sept marques ici sont Triumph, Yamaha, BMW, Kawasaki, Husqvarna, CFMoto et Suzuki, et chaque produit est associé à sa marque. Le modèle exact figure dans le titre au-dessus du prix. Deux références Yamaha couvrent la même XSR900, et deux autres couvrent différentes générations de la MT-09 ; vérifiez la plage d'années sur la fiche produit, pas seulement le nom du modèle.

Le pare-brise Suzuki SV650 mérite une mention spécifique. Son support de montage est percé pour des mini-clignotants filetés M8. La propre page produit de SW-Motech indique que le pare-brise se monte également avec les clignotants d'origine plus grands, et qu'aucun support de montage supplémentaire n'est nécessaire pour ceux-ci.

Un petit écran fonctionne-t-il vraiment ?

Les conducteurs britanniques posent cette même question sur les écrans de motos naked depuis au moins onze ans, dans des fils de discussion remontant à 2006. Un écran de cette taille enlève généralement le vent sur la poitrine à vitesse élevée. Plusieurs conducteurs rapportent qu'il pousse alors le vent vers le casque à la place, ce qui peut signifier plus de bruit, et non moins.

Personne dans cinq fils de discussion n'a trouvé une réponse unique qui convienne à tout le monde. Cela dépend de votre taille, de votre position sur la moto et de l'angle auquel l'écran est installé. La compatibilité est ce que confirment les tags ci-dessus. Savoir si la hauteur vous convient est chose que l'on découvre en roulant.

Le renfort de pare-brise est un produit différent

L'un des produits ici n'est pas du tout un pare-brise. Le renfort de pare-brise s'adapte aux BMW R 1200 GS (12-) et R 1250 GS (18-), deux motos d'aventure qui sont déjà équipées d'un pare-brise d'usine. Il s'agit d'une béquille en acier avec revêtement par poudre, et non d'un pare-brise de remplacement. SW-Motech indique qu'il réduit les battements et le bruit, reste compatible avec le pare-brise d'origine ou un modèle adaptable, et se monte simplement sur les supports d'origine. SW-Motech mentionne également un risque réduit de fissures dues aux vibrations sur le pare-brise d'origine.

En acheter un

Le MOT inspection manual pour les motos ne comporte aucune section couvrant les pare-brise ou la visibilité. La section 3 de celui-ci est marquée "actuellement non utilisé" dans le manuel lui-même. Ces pare-brise sont en vente avec une remise de 10 % sur le prix public conseillé, avec livraison gratuite au Royaume-Uni disponible.

Si vous pilotez une Harley-Davidson, le montage du pare-brise utilise un système différent. Consultez plutôt les pare-brise Harley-Davidson.

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