Lignes d'échappement complètes moto
Un système d'échappement complet remplace tout depuis la culasse : collecteurs, raccord, tube intermédiaire et silencieux. Pas seulement le pot final. C'est le changement le plus important de cette gamme, et celui à envisager une fois qu'un slip-on a été écarté. Il y a 145 systèmes ici d'Akrapovic et LeoVince, adaptés à 17 marques. Yamaha, Honda et Kawasaki comptent les nombres les plus élevés.
Ce que remplace un système complet
Un système complet commence à la culasse et se termine au tuyau d'échappement. Il comprend les collecteurs de chaque port d'échappement, le collecteur où ils se rejoignent, le tube intermédiaire et le silencieux. Un slip-on ne remplace que la dernière partie de cette chaîne. C'est là toute la différence : une plus grande partie de la moto est modifiée, pas seulement le silencieux final. Tout ce auquel le collecteur se connecte change d'un coup, pas seulement les derniers centimètres de tube.
Un montage de système complet documenté, effectué sur une sport-tourisme carénée en 2010, a nécessité le retrait de panneaux de carrosserie, d'un cache latéral et même du réservoir de liquide de frein arrière pour atteindre l'ancien système. Le modèle concerné par ce travail est depuis longtemps obsolète. Ce n'est pas une spécification pour une moto ici présente. C'est un rappel qu'un système complet peut s'étendre plus loin dans une moto que l'échappement lui-même, surtout derrière les carénages.
Cinq noms, une pièce
Nos propres titres ne s'accordent pas sur l'appellation à donner. Cinq formulations différentes apparaissent pour le même type de produit, tout cela au sein de cette seule collection :
| Formulation utilisée | SKU dans ce rayon |
|---|---|
| Full Exhaust System | S-H10E6-APLT |
| Système complet | S-Y6E9-APT |
| Complete Exhaust System | S-H10R10-APLT |
| Full System Exhaust | 8482SNU |
| Full-System Exhaust | 15619TK |
Ces cinq appellations signifient la même chose : tout, de la culasse au tuyau d'échappement, et non une seule pièce vendue séparément. Si un titre semble étrange par rapport à votre recherche, vérifiez le SKU avant de supposer qu'il s'agit du mauvais produit.
Principalement conçus pour la piste
Un tiers de ce rayon l'indique sur la boîte. 51 des 145 systèmes ici présents portent les mentions Race ou Racing dans leur titre : la Racing Line d'Akrapovic, ses appellations Exhaust Race et Exhaust Racing, et la LV Race de LeoVince. L'autre gamme d'Akrapovic stockée ici, Evolution Line, n'est pas badgée ainsi. Cette dénomination n'est pas un signal plus sûr. Le système Evolution Line mentionné en haut du tableau ci-dessus, conçu pour la Honda Fireblade, est décrit sur la propre page produit d'Akrapovič comme étant "conçu pour être utilisé sur une moto préparée pour la course sur circuits de compétition uniquement," et la même page précise qu'il "ne s'adapte pas sur une Honda CBR1000RR-R d'origine." Le système nommé dans le tableau "Full System Exhaust" est marqué "Non destiné à un usage routier" sur la page produit de son propre fabricant. Parmi les systèmes LeoVince, 26 titres indiquent with CAT. Les autres ne précisent rien.
Le propre site de LeoVince trace la même ligne sans aucune convention de nommage pour se cacher : le système LV-14 R mentionné dans le tableau ci-dessus, pour la Yamaha XSR 900, est marqué "ECE/EU-Approved" sur la page de LeoVince, tandis qu'un système LeoVince similaire pour la même moto, vendu comme un LV Race Full System, est marqué "Non destiné à un usage routier" sur la même page.
Rien de tout cela n'est une affirmation de légalité. Nos fiches produit n'indiquent pas si un système donné est homologué pour la route, conforme au MOT ou approuvé par type, marqué pour la course ou non. Si cela importe pour votre moto, demandez au comptoir des pièces avant de commander. Ne devinez pas à partir du nom d'un produit.
Un système d'échappement complet nécessite-t-il une reprogrammation ?
Les exigences en matière d'alimentation ne sont pas les mêmes pour tous les produits de ce rayon, et la page propre du fabricant pour chaque système est la seule source qui compte. La page d'Akrapovič pour le système Racing Line mentionné dans le tableau ci-dessus, conçu pour la Honda Fireblade, indique "La reprogrammation de l'ECU est obligatoire." La page d'Akrapovič pour le système Evolution Line mentionné dans le tableau ci-dessus, conçu pour la Yamaha R6, indique une exigence différente : une cartographie Dynojet, dont elle précise qu'elle "doit être utilisé." Suivez les instructions fournies avec votre système spécifique. C'est cela qui fait foi, et non une ligne générale sur cette page.
Autres points à vérifier
Certains systèmes complets suppriment le point de montage d'origine de la sonde à oxygène. Plusieurs revendeurs de pièces vendent un bouchon séparé pour combler l'espace. Vérifiez si le vôtre en a besoin avant de l'installer.
Confirmez la compatibilité avec votre modèle et année exacts avant de commander, en utilisant les tags de chaque fiche produit. Ces systèmes sont en vente ici avec 10 % de réduction sur le prix public conseillé et la livraison gratuite au Royaume-Uni disponible, quel que soit votre choix.
Si un système complet représente un engagement plus important que ce que vous recherchez, les silencieux slip-on couvrent le changement mineur. Pour la tuyauterie achetée seule, voir collecteurs d'échappement et tubes de liaison.