Rehausseurs et brides de guidon SW-Motech
Cette section présente les rehausses de guidon, les extensions de guidon et les extensions de guidon Vario de SW-Motech, dont environ un tiers sont dimensionnés selon le diamètre du guidon pour s'adapter à presque toute moto, le reste étant conçu pour des modèles spécifiques parmi vingt marques, BMW, Triumph et Honda étant les plus représentées, avec deux montages pour Harley-Davidson Pan America parmi elles. Une rehausse de guidon augmente uniquement la hauteur du guidon. Une extension de guidon le recule également, soit d'une valeur fixe ou, sur la version Vario, d'une valeur au choix.
Les rehausses de guidon, les supports de guidon reculés et les supports de guidon Vario SW-Motech sont en vente ici, avec 10 % de réduction sur le prix public conseillé et livraison gratuite au Royaume-Uni disponible.
Rehausse de guidon, support reculé ou support Vario : quelle est la différence ?
Une rehausse de guidon soulève le guidon verticalement et ne change rien d'autre. Un support de guidon reculé le soulève et le tire vers le conducteur d'une valeur fixe. Un support de guidon Vario fait les deux et est réglable sans paliers : la version 28 mm de SW-Motech se déplace jusqu'à 50 mm, ou 60 mm avec une entretoise optionnelle. Une famille distincte, le Bar back variable de SW-Motech, se règle par paliers de 5 mm. La hauteur sur la gamme va de 15 mm jusqu'à 50 mm, selon la page de réglage du guidon de SW-Motech.
| Type | Ce que cela modifie | Valeur au choix |
|---|---|---|
| Rehausse de guidon | Hauteur uniquement | Fixe, définie par la pièce |
| Support de guidon reculé | Hauteur et recul | Fixe, définie par la pièce |
| Support de guidon Vario | Hauteur et recul | Réglable sans paliers, jusqu'à 50 mm sur la version 28 mm, ou 60 mm avec une entretoise optionnelle |
Environ un tiers de l'offre est dimensionné par diamètre de guidon, 22 mm, 28 mm ou 32 mm, et répertorié comme Universel ou Multi-Fit. Le reste est conçu pour un modèle spécifique, parmi lesquels la R 1300 GS de BMW, la Tiger Sport et la Street Triple de Triumph, la FJR de Yamaha et la Desert X de Ducati. Seules deux références ici sont pour une Harley, toutes deux des rehausses Pan America pour le guidon de 32 mm du modèle. Tout autre montage Harley d'origine se trouve sur notre page rehausses Harley-Davidson.
Vérifiez le modèle exact, pas seulement la marque
Le filtre sur cette page fonctionne avec des tags définis par modèle, et pas seulement par marque, et il est utile de l'utiliser avant de commander. La finition importe autant que le nom du modèle. Sur un forum de propriétaires de Tiger 900, un conducteur installant des rehausses sur la Rally Pro a constaté que les câbles étaient tendus en butée. Un autre a souligné que les guidons plus étroits sur la version GT de la même moto ne semblent pas présenter le même problème. Deux finitions d'une même moto, deux résultats différents.
La même prudence s'applique aux pièces universelles par diamètre. Les avis d'acheteurs sur des rehausses universelles sur le site d'un revendeur montrent que le piège se répète : une fiche produit indique qu'elle s'adapte à un guidon de 22 mm, et les trous de montage ne s'alignent toujours pas avec la té flawed de cette moto. Une correspondance de diamètre de guidon ne signifie pas que le montage correspond également.
Ce dont vous avez besoin avant l'installation
SW-Motech l'indique clairement sur sa propre page produit pour la rehausse de 50 mm : "La longueur des câbles Bowden et des conduites de frein doit être vérifiée individuellement." Leur page de réglage du guidon indique qu'une rehausse est "souvent possible sans prolonger les câbles." Leurs propres pages montrent que cela dépend de ce que vous achetez, et non de la hauteur choisie : nos deux rehausses Harley-Davidson Pan America, de 30 mm et 50 mm, indiquent toutes deux que la prolongation des câbles n'est pas requise, et il en va de même pour les autres rehausses spécifiques à une moto ici. Les supports reculés, les supports Vario et les rehausses à diamètre universel, y compris celle de 50 mm citée plus haut, portent à la place l'avertissement de vérification individuelle. Consultez les instructions de montage de votre référence spécifique avant de commander, ou demandez au comptoir des pièces. Une fois installée, tournez le guidon complètement des deux côtés : c'est en butée qu'un câble tendu se manifeste, et non avec le guidon centré.
SW-Motech soumet également ses rehausses de guidon à un processus d'homologation allemand. Leur FAQ précise que ce travail "concerne principalement toutes les rehausses de guidon, barres de translation et supports, extensions de rétroviseurs, repose-pieds et béquilles centrales", pour lesquels ils "demandent au préalable l'homologation du type de véhicule auprès de l'Autorité fédérale des transports routiers". Il s'agit d'une approbation administrative allemande, et non d'un statut juridique britannique, et cela n'indique pas ce qu'il est légal d'installer ici. Cela ne couvre pas non plus tout ce qui se trouve dans ce rayon : SW-Motech indique clairement sur la page produit du Vario Bar Back, "Non approuvé pour une utilisation sur les routes publiques en Allemagne. Veuillez vérifier les règles de votre pays."
Est-il difficile d'installer une rehausse de guidon ?
L'installation nécessite ce que SW-Motech décrit comme une bonne compréhension technique, et SW-Motech publie les instructions de montage pour chaque pièce en téléchargement. Les conducteurs ayant réussi à adapter la longueur des câbles rapportent principalement avoir modifié le cheminement des câbles existants. Moins nombreux sont ceux qui décrivent un remplacement complet. Lisez les instructions de votre SKU spécifique avant de commencer, quel que soit le choix.
Supports à rotule, kits GoPro et autres accessoires de fixation de guidon
Quelques accessoires partagent également l'étagère : plusieurs supports à rotule et colliers de 1", un kit Universal X-Grip, un kit GoPro Cam et un interrupteur de cockpit. Aucun d'entre eux ne modifie la hauteur du guidon. Ils se fixent par collier à proximité du guidon.