Rehausseurs Harley Davidson

Trois fonctions différentes partagent un même mot

Trente-cinq pièces liées aux rehausses de guidon se trouvent dans ce rayon, et elles ne constituent pas un seul produit en différentes tailles. Un kit de rehausse tel que 56269-09 (un pullback incurvé de 4in) ou 56267-09 (6in) modifie la distance vers l'arrière ou la hauteur du guidon, acheté pour le confort ou une position de conduite différente. Une demi-rehausse inférieure est un achat totalement distinct : vendue seule, gauche ou droite, en chrome, noir, noir satiné ou noir ridé, elle remplace une pièce d'origine rayée ou tordue, et n'est pas un achat de confort. 55900102 est intitulé pour la Breakout (FXBR) et 55900109 pour la Street Bob (FLSB). Le modèle est codé directement dans le nom de la pièce. C'est ainsi qu'elles sont commandées, et il n'y a pas que les demi-rehausses qui fonctionnent ainsi : des kits tels que 56269-09, 56267-09, 55900165 et 56916-07 sont également nommés selon une taille ou un cadre, Softail et FX parmi eux, et non filtrés par modèle. Un kit de bagues est encore une troisième chose : une pièce d'usure qui empêche le guidon de se desserrer, quelle que soit la hauteur définie.

Associez par nom et finition, pas seulement par le filtre

Treize des trente-cinq pièces ici sont ces demi-rehausses inférieures individuelles, associées par finition et par le code modèle dans le titre plutôt que par une étiquette filtrable. Le diamètre de la rehausse et du collier est également une contrainte absolue, pas un choix de style : Harley utilise des colliers de guidon de 1in et de 1.25in "fat", et une rehausse conçue pour l'un ne conviendra pas à l'autre. Un conducteur l'a appris à ses dépens sur un forum, en commandant des guidons de remplacement de 1in alors que la rehausse qu'il possédait déjà nécessitait des guidons fat de 1.25in. La solution a été de renvoyer les guidons pour la bonne taille, et non de forcer l'ajustement. Les listes de compatibilité officielles de H-D peuvent également être plus restreintes que ce qui peut réellement être monté. Un propriétaire s'est interrogé sur une rehausse non listée pour son modèle spécifique, et personne dans le fil de discussion n'a donné de réponse confirmée dans un sens ou dans l'autre. Sur toute cette page, le nom du modèle et l'année décident autant que n'importe quel filtre. En cas de doute, vérifiez le titre par rapport à votre moto, ou interrogez l'équipe des pièces avant de commander.

Quelle hauteur de rehausse avant de devoir changer les câbles ?

Une rehausse plus haute ou plus reculée peut rendre le câble d'embrayage, le câble d'accélérateur ou la durite de frein avant trop courts avant même de modifier tout autre aspect de la conduite. Des propriétaires signalent que notre propre kit pullback 56267-09 ne cause aucun problème de câble ou de durite de frein sur une Wide Glide, tandis qu'un kit d'apparence similaire sur une Breakout peut manquer de jeu à moins de la moitié de cette hauteur, et une Softail se situe entre les deux. Il n'y a pas de chiffre universel valant la peine d'être imprimé, et les propres listes de Harley-Davidson disent la même chose de deux manières. Chaque page de kit de rehausse comporte leur mention générale indiquant que le montage de certaines rehausses "peut nécessiter un changement de câble d'embrayage et/ou d'accélérateur et de durites de frein pour certains modèles". Ensuite, les exceptions sont nommées par kit : le kit pull-back pour Softail Slim (55900165) est listé comme compatible avec les câbles et durites de frein d'origine, sauf que les Slim avec ABS de '15 à '17 nécessitent une durite de frein spécifique achetée séparément. La combinaison spécifique moto et rehausse est vérifiée avant la validation de la commande, le même piège étant abordé sur notre page guidons Harley-Davidson pour les guidons eux-mêmes. Un propriétaire de Dyna a posé une question sur un câble plus long et une nouvelle durite de frein par rapport à la hauteur souhaitée, et le conseil donné dans le fil de discussion était d'installer plutôt des guidons différents.

Les bagues de rehausse s'usent-elles ?

Les titres de pièces de Harley appellent ces éléments des isolateurs. La plupart des conducteurs parlent simplement de bagues. Même pièce, peu importe le mot. Les modèles en caoutchouc d'origine ne sont pas seulement un problème de rehausse haute. Des conducteurs signalent qu'elles laissent les boulons de montage se desserrer et que les guidons se décalent sans qu'aucun changement de hauteur ne soit impliqué, un élément d'usure qui tombe en panne de lui-même, sur plus d'un modèle, dans des rapports s'étendant sur plus d'une décennie. Nous stockons le remplacement en polyuréthane pour les deux familles qui en ont besoin : 56165-03 pour Dyna, Softail et Sportsters de '97 à '03, 56298-03A pour les guidons FLT de Touring. Un boulon qui se desserre dans une rehausse est également exactement le type de montage de guidon non sécurisé qu'un test MOT au Royaume-Uni vérifie au niveau des poignées et des colliers. Cela vaut la peine d'être vérifié avec une clé si les guidons commencent à sembler différents, pas seulement lors de l'installation d'un nouvel élément. L'installation de rehausses plus courtes sur une Breakout a été signalée séparément comme tendant la durite de frein avant au maximum lors d'un braquage complet à gauche. C'est une autre vérification, sans rapport avec le montage ou le MOT. Faites-le quand même, quelle que soit la hauteur choisie.

Un carénage signifie plus de travail, pas seulement plus de câblage

Sur une moto nue avec des commandes à câble, remplacer une rehausse ou un jeu de bagues est généralement un travail rapide. L'ajout d'un carénage change la donne. Le câblage n'est pas la seule chose qui ralentit le travail. Sur une moto Touring, le carénage lui-même doit généralement être retiré en premier simplement pour placer une douille sur les boulons de rehausse en dessous.

Une entrée sur cette page n'a rien à voir avec le confort ou l'usure : 46809-09 est le kit de rehausse que Harley-Davidson liste comme "Requis pour l'installation du kit de nacelle de phare Freight Train" sur les Heritage Softail Classics de '09 à '17 avec un guidon de 1 po, et sur les Fat Boys de '07 à '17 équipés d'un guidon accessoire de 1 po. Ce n'est pas une correction de dégagement optionnelle. Cela fait partie de l'installation de cette nacelle. Et 55900241, les rehausses hautes propres à la Pan America, est le seul montage non-cruiser sur cette page. La fiche de Harley-Davidson indique son utilité : elle déplace le guidon "vers le haut et vers l'arrière de 2 pouces par rapport à la rehausse d'origine" et "améliore le confort lorsque le conducteur est debout sur les repose-pieds pour les trajets tout-terrain", avec "Aucune pièce supplémentaire requise" et conservation des câbles et durites d'origine. Chaque rehausse, demi-rehausse et kit de bagues sur cette page est un stock d'origine Harley-Davidson, en vente avec 10 % de réduction sur le prix public conseillé avec livraison gratuite au Royaume-Uni disponible, et se place aux côtés du reste des pièces Harley-Davidson d'origine que nous proposons.