Guidon Harley Davidson

Le remplacement d'un guidon sur une Harley est rarement limité au seul guidon. Changer le guidon modifie souvent la distance que doivent parcourir le câble d'embrayage, le câble d'accélérateur et la durite de frein avant, détermine si le câblage des commandes convient toujours et, sur certains modèles Touring, si un faisceau électrique est nécessaire en plus d'un câble. Réglez ces points avant de commander. C'est ainsi que cela coûte moins cher.

Les guidons en vente ici vont des modèles de remplacement d'origine aux conversions Mini-Ape et Fat Mini-Ape, avec une remise de 10 % sur le prix public conseillé et livraison gratuite au Royaume-Uni disponible.

Le type de carénage influence-t-il le choix du guidon ?

Sur une Street Glide ou une Electra Glide, le carénage est boulonné à la fourche et pivote avec le guidon : la bulle, le phare et le bloc d'instruments bougent ensemble. Le carénage d'une Road Glide est quant à lui boulonné au cadre, il reste donc immobile lorsque le guidon tourne et son poids charge le cadre, pas le guidon. C'est pourquoi nos guidons Batwing sont étiquetés pour s'adapter uniquement aux Electra Glide et Street Glide, et nos guidons Road Glide sont étiquetés pour s'adapter uniquement aux Road Glide. Un guidon ici fait exception, et c'est un modèle plus ancien : Harley-Davidson liste le Road King / Road Glide Tallboy (55954-00) pour les Road Kings de '96 à '07 et les Road Glides de '02 à '07. Aucun guidon sur cette page n'est étiqueté pour une Road Glide et une Street Glide ou Electra Glide à la fois. Le passage des câbles et du câblage à travers les deux carénages n'est pas le même.

Les guidons Chizeled sont un style authentique de Harley-Davidson, et non une faute d'orthographe de "chiselled" sur nos propres étiquettes. Ils sont coulée, et non pliés et soudés, avec des bouchons Bar & Shield amovibles intégrés spécifiquement pour faciliter le câblage interne.

Ce qu'un guidon plus haut ou plus large entraîne avec lui

Selon le remplacement, cela peut signifier :

• un câble d'embrayage, un câble d'accélérateur ou une durite de frein avant plus long, si le guidon est plus haut, plus large ou plus reculé
• un faisceau électrique, sur 2014-sur les guidons Touring câblés à l'intérieur du guidon plutôt que le long de celui-ci
• une bague de rehausse de guidon plus ferme, une fois que le guidon est assez haut pour exercer une charge réelle sur les rehausses de guidon

La longueur de câble nécessaire dépend de la moto et du guidon. Il n'y a pas un chiffre unique qui couvre tous les modèles et toutes les années. Les propres listes de Harley-Davidson le précisent. La page du Road King / Road Glide Tallboy indique "De nombreux modèles ne nécessitent aucun câble ou tuyau supplémentaire pour l'installation". La page du Batwing Mini-Ape indique "Tous les modèles nécessitent l'achat séparé de composants supplémentaires pour l'installation". Les deux renvoient au document Handlebar Installation Requirements de Harley-Davidson pour la liste exacte. Demandez au comptoir des pièces de vérifier la longueur par rapport à votre moto réelle, plutôt que de deviner à partir d'un fil de discussion sur un forum.

Nous stockons déjà les pièces dont une conversion Mini-Ape a généralement besoin. Notre propre ensemble de câbles 37000041A et notre durite de frein 46688-11 figurent tous deux sur cette page précisément pour cette raison. Besoin de quelque chose de plus long que ce que ces deux options couvrent ? C'est une discussion à avoir avec le comptoir des pièces, et non une supposition basée sur une photo de catalogue. Deux éléments supplémentaires provenant des propres listes de Harley-Davidson pour le Mini-Ape Batwing (57474-11, 57485-11) : les Street Glide de '09 à '13 et toute moto avec des rétroviseurs montés sur le carénage nécessitent également des rétroviseurs montés sur le guidon et des bouchons de carénage, et le guidon n'est pas compatible avec les poignées chauffantes d'origine. Il ne s'agit pas seulement des guidons hauts. Le guidon Reach (55801263) pour la Nightster est listé avec sa propre durite de frein pour la RH975, et "Certains modèles peuvent nécessiter l'achat séparé d'une durite de frein."

Les guidons Touring 2014 présentent leur propre piège

À partir de l'année-modèle 2014, Harley a fait passer le câblage des commandes du guidon Touring à l'intérieur du guidon au lieu de le faire courir le long de celui-ci. Si vous remplacez le guidon sur l'un de ces modèles, la longueur du câble n'est plus le seul problème. Vous avez également besoin d'un guidon de remplacement précâblé, ou d'un faisceau d'extension câblé dans le faisceau d'origine. C'est le même problème de guidon câblé en interne que rencontrent les personnes installant des poignées chauffantes, et il vaut mieux le vérifier avant de retirer l'ancien guidon, et non après.

Une vérification en butée qui n'a rien à voir avec la hauteur

Si vous choisissez des ape hangers assez hauts, les bagues de rehausse de guidon en caoutchouc d'origine ne sont pas vraiment adaptées à la charge supplémentaire. Une bague en polyuréthane plus ferme est la solution habituelle, et nous stockons les kits pour Dyna et Softail (56165-03) et pour les guidons FLT-Touring (56298-03A) aux côtés des guidons eux-mêmes. Tournez le guidon en butée avant de vous décider pour un guidon plus large ou plus reculé. Le MOT inspection manual liste le "frottement du guidon sur le réservoir de carburant ou la carrosserie en butée" comme un défaut Majeur sur tout modèle. Cela n'a rien à voir avec la hauteur. Cela a tout à voir avec le dégagement, et la question de savoir si le guidon ou son boîtier de commande peut toujours pivoter de butée en butée sans toucher le réservoir.

Existe-t-il une loi britannique sur la hauteur du guidon ?

Certains États américains fixent une hauteur maximale pour le guidon. Le Royaume-Uni ne le fait pas, et il n'y a d'ailleurs aucun argument de sécurité derrière la règle américaine pour justifier son importation. Ce qu'un MOT britannique vérifie réellement est plus simple : avec le poids de la moto sur les roues, le contrôleur saisit les poignées et vérifie s'il y a du jeu au niveau des poignées, des colliers, ainsi qu'au niveau du guidon et des tés de fourche eux-mêmes. Un guidon qui n'est pas fixé solidement, qui est fissuré, corrodé ou auquel il manque une poignée est refusé. La hauteur n'entre pas en ligne de compte.

L'installer soi-même

Un remplacement basique sur une moto avec des commandes à câble et sans carénage peut être rapide. Ajoutez une durite de frein avant, un câblage acheminé à l'intérieur du guidon, ou un carénage qu'il faut retirer puis remettre en place, et le travail s'allonge rapidement. La plupart des gens prennent rendez-vous à ce stade, plutôt que de le faire dans l'allée.

Les gens posent cette question précise sur des guidons spécifiques, et non sur les guidons en général. Des propriétaires installant notre propre Batwing Tallboy (55800591) ont demandé sur des forums publics s'ils devaient repositionner leurs poignées ou remplacer des câbles, et personne dans le fil de discussion n'avait de réponse confirmée. Un carénage, son faisceau électrique et son année de fabrication influencent tous cette réponse, donc un tableau de guidons sur un site web a ses limites. Demandez-nous d'abord.

Tout sur cette page s'inscrit dans la gamme plus large de pièces Harley-Davidson que nous proposons. Si un guidon nécessite quelque chose que nous n'avons pas listé ici, c'est l'endroit suivant où chercher.