Pièces et accessoires d'échappement moto

La plupart des 723 produits ici ne sont pas des échappements. Ce sont les parties d'un échappement qui s'usent, tombent en panne ou sont rachetées séparément : inserts de réduction de bruit (souvent appelés dB killer), jeux de embouts, protections thermiques, colliers de silencieux et supports de silencieux, joints, ressorts et la petite quincaillerie nécessaire au montage. Tout est en vente avec 10 % de réduction sur le prix public conseillé et livraison gratuite au Royaume-Uni disponible. Si le pot lui-même doit être remplacé et non réparé, c'est une affaire pour le rayon des échappements. Pas celui-ci. La majeure partie de ce qui se trouve ici provient du catalogue de pièces de rechange d'Akrapovic, avec les accessoires de LeoVince à ses côtés.

La pièce achetée séparément

Le groupe le plus important du rayon, avec 173 des 723 produits, est l'insert de réduction de bruit (également vendu comme dB killer). C'est le chicane qui se place à l'intérieur de la sortie du silencieux. Il est plus d'une fois et demie plus nombreux que le groupe suivant. C'est un signe de ce qu'est cette pièce : l'élément commandé séparément du silencieux avec lequel il était livré, plus que tout autre produit de ce rayon.

Les embouts et les protections thermiques sont les deux groupes suivants les plus importants, avec 102 et 95 unités. La plupart sont en fibre de carbone, avec une série plus restreinte en titane. Les deux sont achetés soit pour remplacer un original endommagé, soit pour changer la finition d'un silencieux qui est par ailleurs en bon état. Au moins un fabricant indique que sa protection thermique s'adapte soit au système standard, soit à son propre slip-on, il convient donc de vérifier la fiche spécifique plutôt que de présumer.

Kit de réparation de gaine ou kit de rebourrage : pas la même fonction

Ces deux articles sont les plus faciles à confondre lors de l'achat dans ce rayon. À eux deux, ils représentent 66 des 723 produits ici.

Cette distinction est tirée des listes de deux détaillants pour ces kits, et non directement d'Akrapovic. Nous n'avons pas pu obtenir une lecture stable des pages de pièces détachées d'Akrapovic. Considérez cela comme un modèle fiable, et non comme la formulation propre du fabricant.

À quelle fréquence un échappement doit-il être rebourré ?

Fuel Exhausts, un fabricant d'échappements basé dans le Cumbria qui propose le rebourrage de ses propres systèmes comme service, a chiffré cela. Ils recommandent un rebourrage "tous les 2 ans ou 12k miles (selon la première éventualité)". Il s'agit de leur propre recommandation pour leur propre produit, et non d'un intervalle de service universel. Mais les symptômes qu'ils listent constituent une liste de contrôle valable quel que soit le silencieux installé. Il s'agit d'un bruit "devenu plus fort récemment", d'un échappement semblant "plus chaud que précédemment", ou de "brins de garnissage" visiblement expulsés par l'extrémité.

Supports, joints et le MOT

Un support de montage cassé est une plainte reconnaissable sur les forums britanniques. Dans un fil de discussion, un conducteur dont le support d'origine avait cédé a fabriqué un boulon de remplacement au lieu d'en installer un approprié. D'autres intervenants n'ont pas été impressionnés. Un support de silencieux ou un collier de silencieux acheté pour remplacer un original défectueux est la solution simple, et non un boulon improvisé ou un collier de serrage.

Les joints de tube collecteur tombent en panne de la même manière. Sur un autre fil britannique, le tube collecteur corrodé d'un conducteur a cassé au niveau du joint avec le boîtier collecteur. Un autre a signalé la même panne sur le même modèle. En plein voyage en Europe, ils l'ont réparé avec une boîte de conserve de récupération, du mastic et des colliers de serrage pour rentrer chez eux. Un nouveau joint au niveau du raccord est la solution appropriée, et non une improvisation au bord de la route.

Pourquoi cela importe au moment du contrôle est expliqué clairement. Un système d'échappement qui "présente une fuite majeure ou n'est pas fixé solidement" est un défaut Majeur. Mais "une fuite d'échappement mineure provenant d'... un joint de raccordement ou d'un trou d'épingle ne justifie pas le refus" (GOV.UK MOT Inspection Manual for Motorcycles, section 6, mise à jour le 1 avril 2026). Il s'agit de la solidité avec laquelle un support, un collier ou un joint maintient l'ensemble, et non du bruit. Une autre partie de la même section traite du silencieux lui-même : un silencieux marqué "NON DESTINÉ À UN USAGE ROUTIER" ou "USAGE SUR CIRCUIT UNIQUEMENT" est également un défaut Majeur, la même formulation que certains fabricants utilisent pour leurs propres variantes réservées à la piste.

Ce dont le travail a également besoin

Un kit de réparation de manchon ou un kit de rembourrage est rarement la seule chose qui finit dans le panier. Ce rayon propose également un kit de montage qui regroupe un collier, un support et du matériel de fixation. Il propose des rivets, des rondelles, des boulons et des écrous vendus séparément lorsqu'un seul a été perdu ou arrondi, ainsi que du ruban vendu spécifiquement pour finir une réparation de manchon. Il propose également des bagues d'entretoise et des brides qui comblent le jeu au niveau d'un joint de tube. Rien de spectaculaire. Mais c'est exactement le genre de chose qui transforme une commande en deux si ce n'est pas vérifié avant le paiement.

Seize des 723 sont des convertisseurs catalytiques, principalement pour les scooters et les machines de petite cylindrée. Quelques autres sont des bougies lambda et des raccords liés aux capteurs pour terminer ce travail une fois le convertisseur lui-même installé.

Ce que nous ne vendons pas ici

Cinq produits de ce rayon sont le ressort d'échappement lui-même : le ressort de maintien entre le collecteur et le silencieux ou le tube de liaison. Un outil à crochet dédié pour en installer un est vendu par d'autres détaillants britanniques, généralement sous le nom de "crochet de ressort" ou "extracteur de ressort". Nous ne stockons pas cet outil. Si vous commandez un ressort seul, procurez-vous le crochet ailleurs. Il ne se trouve pas sur ce rayon.

Quelques questions à vérifier

Un dB killer affecte-t-il la légalité sur route ? Nous ne nous prononcerons pas dans un sens ou dans l'autre. La propre page produit de LeoVince décrit son rôle : "Le dbkiller optionnel permet de réduire le niveau sonore." Par ailleurs, le MOT inspection manual de la DVSA répertorie un silencieux marqué "NON DESTINÉ À UN USAGE ROUTIER" ou "USAGE SUR CIRCUIT UNIQUEMENT" comme un défaut majeur, vérifiez donc le marquage de la pièce spécifique avant l'achat.

Un dB killer est-il interchangeable entre les finitions d'un même silencieux ? Pas toujours. La propre liste de pièces détachées de LeoVince pour l'un de ses dB killers précise qu'il n'est pas adapté à la version en fibre de carbone de cette gamme de silencieux, mais seulement à la version standard. Vérifiez le matériau, et pas seulement le modèle, avant de commander un remplacement.

Un kit de rebourrage est-il identique à un kit de réparation de gaine ? Non. La distinction ci-dessus s'applique à toutes les marques : un kit de réparation de gaine remplace l'enveloppe extérieure du silencieux, un kit de rebourrage remplace le garnissage intérieur. La propre documentation des pièces détachées de LeoVince pour l'un de ses silencieux répertorie un "Kit de remplacement du manchon extérieur" et un "Kit de recharge du silencieux" comme deux pièces distinctes avec des codes différents, la même distinction que celle établie dans le tableau de cette page pour Akrapovic.