Rétroviseurs et extensions de rétroviseurs SW-Motech

Rétroviseurs embouts de guidon, un kit de rétroviseurs Sport ou une extension

La plupart des personnes sur cette page choisissent entre trois options. Les rétroviseurs embouts de guidon remplacent les tiges de rétroviseurs standard et se placent à l'extrémité du guidon plutôt que sur un support. Le kit de rétroviseurs Sport conserve le support standard mais remplace le rétroviseur par un modèle en aluminium sur un bras plus long ; la gamme propre à SW-Motech offre une rotation et une inclinaison sans paliers et s'allonge jusqu'à 30mm. Une extension de rétroviseur ne fait ni l'un ni l'autre : elle déplace le rétroviseur déjà présent sur la moto plus vers l'extérieur, sans modifier le rétroviseur lui-même. La plupart sont des bras rigides en aluminium ou en polyamide moulé atteignant jusqu'à 40mm. Une version en acier, pour les BMW montages, va plus loin, jusqu'à 66mm.

Les extensions sont utiles pour une raison spécifique. Certains conducteurs aux épaules larges ont signalé qu'un rétroviseur standard est situé trop près pour voir autour. Les protège-mains se trouvent exactement là où un rétroviseur embout de guidon voudrait s'installer, donc une extension conserve le rétroviseur d'origine et le déplace simplement pour libérer l'espace. Un rétroviseur situé trop près de la carrosserie de la moto montre souvent plus de valises ou de sacoches latérales que la route derrière, et le déplacer vers l'extérieur règle également ce problème. Le choix dépend de ce qui est déjà installé sur le guidon.

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Montage : filetage, diamètre du guidon et côté

Le filtre sur cette page trie par marque. Commencez par là avant de parcourir cinquante-six produits à l'œil. Une fois la moto choisie, deux points doivent encore être vérifiés car le filtre seul ne les détectera pas. Les filetages de rétroviseurs existent en deux tailles courantes, 8mm et 10mm. Sur beaucoup de motos, les filetages gauche et droit tournent en sens opposé, l'un se serrant dans le sens horaire et l'autre dans le sens antihoraire. Un rétroviseur qui ne peut pas être vissé est très souvent du mauvais côté, et non défectueux. Des conducteurs d'une même marque ont divergé sur le côté correspondant à chaque filetage, et la gamme propre à SW-Motech inclut une version avec le même filetage à droite des deux côtés pour les motos qui en ont besoin. Vérifiez la liste et la moto.

Les pages de rétroviseurs embouts de guidon de SW-Motech listent le contenu de la boîte : le matériel de montage pour cette moto spécifique, des caches pour les trous laissés par les supports de rétroviseurs d'origine et, si la moto l'exige, l'adaptation pour le réservoir de liquide de frein qui se place là où se trouvait le support de rétroviseur. Cinq des cinquante-six produits ici sont marqués pour Harley-Davidson : deux produits de kit de rétroviseurs Sport pour la Road Glide (24-), et trois autres produits de kit de rétroviseurs Sport et d'extensions qui couvrent également plusieurs autres marques.

Ce qui peut poser problème

Les rapports sur les rétroviseurs d'extrémité de guidon sont mitigés, et il est utile d'en connaître les tendances avant de commander. Certains conducteurs affirment que leurs rétroviseurs sur tige étaient flous à des régimes plus élevés alors qu'un rétroviseur d'extrémité de guidon sur la même moto restait net. D'autres signalent qu'un rétroviseur d'extrémité de guidon vibrait, ou offrait un champ de vision plus étroit que le rétroviseur qu'il remplaçait. Cela dépend plus de la qualité de la pièce spécifique que du format lui-même. La plainte d'un acheteur concernant la finition esthétique d'un ensemble d'extrémités de guidon a été signalée fin 2025, et la demande de garantie sur la finition de la peinture a été refusée. Il est utile de savoir que cela arrive, mais ce n'est pas la preuve que ce soit courant.

Les rétroviseurs d'extrémité de guidon élargissent également la moto de la distance à laquelle ils dépassent le guidon. Cela importe lors du filtrage, et plusieurs conducteurs britanniques pèsent cet aspect face à la visibilité gagnée. La plupart des manchons de guidon sont conçus pour s'adapter à une extrémité de guidon simple, et non à un rétroviseur d'extrémité de guidon. Les conducteurs hivernaux qui souhaitent les deux finissent généralement par choisir l'un ou par adapter le manchon. Les protège-mains se placent au même endroit, à l'extrémité du guidon. C'est la raison principale pour laquelle la ligne d'extension existe.

Ce dont vous avez également besoin

Un kit de montage séparé est également disponible en stock. Il concerne les motos où le rétroviseur et le support sont vendus séparément. Des caches pour les trous de montage des rétroviseurs d'origine sont fournis dans la boîte avec les kits d'extrémité de guidon de SW-Motech, donc rien de supplémentaire n'est à commander pour cette partie du travail. Aucune des pages de SW-Motech n'indique le temps d'installation, ni les outils nécessaires au-delà de ceux contenus dans la boîte. En cas de doute, demandez à l'équipe des pièces avant de commander.

La loi

Les Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986, règlement 33, listent ce que chaque type de véhicule doit porter en matière de rétroviseurs. Pour une moto à deux roues, la colonne des exigences indique : "Aucune exigence." Lu littéralement, cela signifie que le règlement n'exige pas qu'une moto soit équipée d'un rétroviseur. Lorsque la moto a été utilisée pour la première fois le ou après le 1er octobre 1978 et qu'un rétroviseur est installé, le règlement exige alors que ce rétroviseur respecte une norme de construction définie. Le MOT inspection manual de la DVSA pour les motos ne comporte aucune section sur les rétroviseurs. Ses sections couvrent l'identification, les freins, la direction, les lampes et l'électricité, les roues, les pneus et la suspension, la structure, l'avertisseur sonore et le bruit d'échappement. Les rétroviseurs n'en font pas partie.

Les propres pages produits de SW-Motech décrivent la surface du miroir de leurs rétroviseurs comme portant un marquage de test ECE R81, à installer conformément à la Directive 97/24/EC Chapter 4. Il s'agit de leur déclaration concernant la pièce, et non d'une déclaration sur la loi britannique, et personne ici n'a vérifié si les deux listes de directives concordent.

Une rehausse de guidon modifie la position du guidon ; si l'une a été installée après les rétroviseurs, il convient de vérifier à nouveau la position du support.