Pare-brise Harley Davidson

Les pare-brise d'origine Harley-Davidson pour les modèles Touring, Softail, Dyna et Pan America se trouvent sur cette page, ainsi que les housses de protection, le matériel de fixation et les garnitures correspondantes. Un conducteur de Street Glide installant un écran plus haut et un propriétaire de Fat Boy en ajoutant un pour la première fois choisissent entre différentes familles de matériel, et pas seulement entre des écrans d'aspect différent, et faire le bon choix importe plus que la teinte ou la finition.

Regardez par-dessus l'écran, pas à travers

Chacun de ces pare-brise est disponible en plusieurs hauteurs, et le conseil qui revient systématiquement sur les forums de conducteurs, formulé de la même manière de 2012 à 2024, est de regarder par-dessus le haut d'un écran plutôt qu'à travers. Harley-Davidson indique la même chose dans ses propres listes d'écrans : "sélectionnez un pare-brise dont le sommet arrive juste en dessous du niveau des yeux. Cela réduit les turbulences sur le casque tout en permettant une vue non obstruée par la saleté, les insectes et les gouttes de pluie." Le soleil, la pluie et les phares opposés deviennent tous plus difficiles à évaluer une fois que l'on regarde à travers le verre ou le polycarbonate au lieu de regarder par-dessus. La preuve la plus claire que cela dépend du conducteur et non de la moto, c'est que des conducteurs comparent leurs notes sur le même modèle : sur une Road King Classic, un propriétaire de 5'7" a constaté qu'un écran d'un pouce plus court que l'ancien faisait la différence entre forcer pour voir et rouler confortablement, tandis qu'un autre de 6'3" regardait confortablement par-dessus un écran seulement trois quarts de pouce plus haut que celui-là. Même moto, deux bonnes réponses différentes. Ce n'est pas seulement un problème de pièces adaptables. Un propriétaire de 2024 Street Glide de 5'7" a rejeté l'écran d'usine dès le premier jour, car il était trop bas pour être utile. Ainsi, la hauteur appropriée est quelque chose que nous préférons déterminer avec vous plutôt que de la deviner à partir d'une liste : indiquez-nous votre taille et votre position sur la moto, et nous vous conseillerons sur celui qui vous convient réellement.

Trois systèmes de montage, et le matériel n'est pas interchangeable entre eux

La Street Glide et l'Electra Glide possèdent un carénage Batwing et acceptent un écran qui s'y monte, vendu ici comme écrans Batwing Fairing ou Wind Splitter. Harley-Davidson répertorie le modèle de 12 pouces, 57400226, pour les Electra Glides et Street Glides de '14 à '24 avec quelques exceptions nommées. Le carénage de la Road Glide a une forme différente, et ses écrans sont listés pour Road Glide uniquement : 57400271 et 57400270. La Road King n'a aucun carénage. Elle utilise un pare-brise H-D Detachables sur les fourches, 57400383 ou 57400381, et la Road King Custom nécessite son propre kit de fixation, 58221-04, que Harley-Davidson répertorie pour FLHRS de '04 à '25 et FLHRXS de '17 à '25. La Fat Boy, la Fat Bob, la Breakout, la Low Rider et la Street Bob utilisent un écran autonome qui se fixe également sur les fourches, et ici les noms se recoupent. Le Wind Splitter apparaît également sur celles-ci : le Wind Splitter Detachable Compact, 57400367, est listé pour Fat Boy '18-later, et le Wind Splitter Quick-Release Super Sport, 57400334, pour FXBR et FXBRS, la Breakout, '18-later. Ainsi, le nom sur la boîte ne vous indique pas le système de montage. La ligne de compatibilité et la référence de la pièce le font. La Pan America utilise encore un troisième système, ses propres pare-brise Adventure en options court, supérieur et haut. Aucune des trois familles ne peut être boulonnée sur les motos des autres.

Deux écrans H-D Detachables King-Size presque identiques pour les anciens FL Softails montrent pourquoi la ligne d'ajustement importe plus que le nom. Le Nostalgic de 20 pouces, 57140-05, indique "Matériel de montage supplémentaire non requis". Le modèle de 18 pouces, 57061-09, nécessite un kit de matériel de fixation séparé, selon les propres termes de Harley-Davidson. L'autre kit de fixation dans ce rayon, 58164-96A, est destiné aux écrans H-D Detachables sur fourches de 39 mm, que Harley-Davidson répertorie pour les Sportsters de '88 à '22 et les Dynas de '91 à '05, dont certains nécessitent également un kit de câblage pour clignotants. Aucun de ces kits de fixation n'est le point de fixation Tour-Pak ou de dossier que les conducteurs évoquent généralement lorsque le même terme apparaît sur les forums. Quiconque utilise un écran amovible et le retire pour l'été a également besoin d'un endroit où le placer : les sacs de pare-brise sur cette page sont dimensionnés pour cela, à une exception près nommée par Harley-Davidson elle-même. Le Wind Splitter de 7 pouces, 57400205, "Ne s'adapte pas avec les sacs ou pochettes de pare-brise."

Les turbulences ne dépendent généralement pas de la hauteur de l'écran

Le point technique le plus répété sur les forums, avancé indépendamment par différentes personnes au fil des ans, est que l'air qui frappe le casque provient principalement du dessous et du contour de l'écran, et non par-dessus l'avant de celui-ci. Un écran plus haut ne corrige pas systématiquement les turbulences et peut parfois les aggraver. Les solutions divergent. Les déflecteurs montés sur fourche sont les plus mentionnés, un écran plus haut et incurvé projette davantage d'air au-dessus de la tête pour certains conducteurs, et au moins un conducteur a résolu ses turbulences en raccourcissant lui-même son écran plutôt qu'en installant un modèle plus haut. Il n'existe pas de solution unique qui convienne à tout le monde, ce qui revient à la même leçon que pour la question de la hauteur ci-dessus : tout dépend de la moto, de la position de conduite et de l'essai et erreur, et non de la taille imprimée sur la boîte.

Ce que la loi demande réellement

Le point de départ de la loi britannique est la vue de la route, et non une spécification pour le verre. La Regulation 30(1) des Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986 stipule : "Tout véhicule à moteur doit être conçu et construit de telle sorte que son conducteur, tout en maîtrisant le véhicule, puisse à tout moment avoir une vue complète de la route et de la circulation devant le véhicule à moteur." Il n'existe pas de norme numérotée distincte pour un pare-brise de moto comme c'est le cas pour la certification ECE d'un casque. C'est la même idée derrière les conseils des forums suggérant de regarder au-dessus d'un écran plutôt qu'à travers : un écran qui bloque la vue est le problème que la réglementation vise à résoudre, quels que soient sa teinte ou sa hauteur. C'est plus important qu'il n'y paraît. Un conducteur sur un forum irlandais a décrit le fait d'être forcé de regarder à travers un écran fixe haut sous un soleil d'hiver bas ou par une nuit pluvieuse avec des phares opposés, et deux intervenants distincts sur les écrans teintés foncés ont rapporté une perte de visibilité de la même manière. Une teinte foncée peut paraître plus élégante en salle d'exposition ; savoir si l'on peut toujours voir clairement à travers ou au-dessus lors d'une nuit pluvieuse sur le chemin du retour depuis Leeds mérite d'être vérifié avant de s'engager.

Le nettoyage est l'autre point où les problèmes surviennent. Des conducteurs mettent en garde à ce sujet indépendamment dans plusieurs fils de discussion différents : le nettoyant pour vitres ordinaire à base d'ammoniaque endommage le revêtement d'un pare-brise d'origine, le rendant trouble au lieu de transparent. Chaque pare-brise que nous avons vérifié dans les propres listes de Harley-Davidson est en polycarbonate avec revêtement dur, et c'est ce revêtement que le nettoyant attaque. Cela vaut la peine de le savoir avant que quiconque ne saisisse ce qui se trouve déjà sous l'évier. Les pare-brise d'origine sont ici en vente avec une remise de 10 % sur le prix de vente conseillé avec livraison gratuite au Royaume-Uni disponible, et bénéficient de la propre garantie de Harley-Davidson. Pas sûr du système de montage ou de la hauteur que prend votre moto ? Le outil de recherche de pièces effectue des recherches par modèle, ou contactez le comptoir des pièces à Leeds. Le reste des pièces d'origine pour votre moto, pare-brise inclus, se trouve dans pièces Harley-Davidson.