Amortisseurs Öhlins STX 46

Le STX 46 Öhlins est un amortisseur de moto avec une conception monotube et un piston large de 46 mm, principalement des amortisseurs arrière pour les motos de route et d'aventure. Öhlins le vend en versions Street et Adventure. Chacun d'entre eux ici est conçu pour des modèles spécifiques, nommés dans le titre : Yamaha, BMW et Honda en ont le plus, puis Harley-Davidson, KTM, Husqvarna, Ducati et d'autres. Deux sont des amortisseurs avant, pour la BMW R 1200 GS.

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Fonctionnement du STX Öhlins

Le STX Öhlins est l'amortisseur monotube haute pression de l'entreprise, développé à l'origine pour les pilotes de motocross. L'huile se trouve sous pression de gaz, séparée du gaz par un piston diviseur, ce qui, selon Öhlins, empêche la cavitation. La plupart des amortisseurs STX Öhlins possèdent un réglage sur tige qui définit principalement l'amortissement de rebond, et les modèles plus avancés ajoutent un réglage de compression séparé. Chaque amortisseur Öhlins avec un ressort possède une précharge de ressort réglable.

Street et Adventure

La spécification diffère selon le numéro de pièce. Certains amortisseurs STX 46 Öhlins possèdent un réservoir de gaz interne et un outil de précharge ; d'autres possèdent un réservoir additionnel (Piggyback) externe, un réglage de compression et un réglage de précharge hydraulique. La fiche produit indique le numéro de pièce à vérifier. Exemples :

Également de chez Öhlins : STX 36 Öhlins · TTX GP Öhlins · ressorts d'amortisseur Öhlins · tous les amortisseurs Öhlins.

Est-ce que cela s'adaptera à ma moto ?

Chaque titre de fiche produit indique la marque et les modèles compatibles, avec le numéro de pièce Öhlins. La section Compatibilité de la fiche produit donne les modèles et les années exacts ; vérifiez les vôtres avant de commander.

L'amortisseur Öhlins STX 46 est-il réglable ?

Oui. Chaque amortisseur Öhlins avec un ressort a une précharge réglable, et Öhlins indique que la plupart des amortisseurs Öhlins STX ont un réglage de rebond, avec un réglage de compression séparé sur les modèles plus avancés. Les réglages sur chaque amortisseur dépendent de son numéro de pièce.

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