Amortisseurs de direction Öhlins SD20
Le SD20 Öhlins est un amortisseur de direction pour moto que Öhlins a lancé comme un tout nouveau produit pour les motos de route et supersport. Cette page propose des amortisseurs SD20 universels avec des courses de 70, 90, 120 et 150 mm, ainsi que des kits SD20 spécifiques pour la Suzuki GSX-R 1000, la Panigale Ducati 1199, la Honda CBR 1000 RR-R, la BMW R 12 G/S et la Kawasaki ZX-6R.
Qu'est-ce qui a changé avec le SD20 chez Öhlins
Öhlins indique que le SD20 possède un cylindre et un piston plus larges, des tolérances plus serrées et une conception plus efficace. Il utilise également ce qu'Öhlins appelle une conception à valve-cylindre, inspirée de ses applications de course et de son amortisseur de direction EC : au lieu d'une valve à aiguille traditionnelle, une série de trous est limitée par un rebord à l'intérieur du cylindre, ce qui, selon Öhlins, permet un réglage plus rapide.
Universel ou spécifique à la moto
Les SD20s universels sont répertoriés par course et ne sont pas liés à un modèle ; Öhlins propose des kits de montage pour des applications individuelles, pour des motos de course ou personnalisées. Les kits spécifiques à la moto indiquent les modèles dans le titre, et la section Compatibilité précise les années. Exemples :
- Amortisseur de direction Öhlins Universel 150 mm course SD20 004
- Amortisseur de direction Öhlins SD20 065 pour Honda CBR 1000 RR-R
- Amortisseur de direction Öhlins SD20 059 pour BMW R 12 G/S
Également de la part d'Öhlins : Öhlins Blackline · tous les amortisseurs de direction Öhlins · la gamme complète Öhlins.
Est-ce que cela s'adaptera à ma moto ?
Les kits SD20 spécifiques à la moto indiquent la marque et les modèles dans le titre, et la section Compatibilité de la fiche produit précise les années ; vérifiez les vôtres avant de commander. Les SD20s universels sont répertoriés par course et nécessitent un montage pour votre moto.
L'Öhlins SD20 est-il réglable ?
Oui. Öhlins indique que le SD20 offre des paliers de réglage plus fluides sur une plage de force d'amortissement plus large.