Rétroviseurs et extensions de rétroviseurs pour moto

Bouts de guidon, un rétroviseur différent ou une extension

La plupart des personnes sur cette page choisissent entre trois options. Les rétroviseurs de bout de guidon remplacent les tiges de rétroviseurs standard et se placent à l'extrémité du guidon plutôt que sur un support. Un rétroviseur différent conserve la fixation standard et change le rétroviseur lui-même : le jeu de rétroviseurs Sport de SW-Motech est un rétroviseur en aluminium sur un bras plus long, avec rotation et inclinaison continues, et prolonge la longueur jusqu'à 30mm. Une extension de rétroviseur ne fait ni l'un ni l'autre : elle déplace le rétroviseur déjà présent sur la moto plus vers l'extérieur, sans changer le rétroviseur lui-même. Les extensions de SW-Motech sont principalement un bras rigide en aluminium ou en polyamide moulé atteignant jusqu'à 40mm. Une version en acier, pour les fixations BMW, va plus loin, jusqu'à 66mm.

Les rétroviseurs mo.view de Motogadget se déclinent en six gammes : classic, club, sport, spy, blade et race. Beaucoup sont listés en version flip, et les modèles de bout de guidon le précisent dans le titre.

Les extensions sont utiles pour une raison spécifique. Certains conducteurs aux épaules larges ont signalé qu'un rétroviseur standard était trop proche pour voir autour. Les protège-mains se situent exactement là où un rétroviseur de bout de guidon doit être placé, donc une extension permet de garder le rétroviseur d'origine et de simplement le décaler. Un rétroviseur situé trop près de la carrosserie de la moto montre souvent plus la sacoche ou la valise latérale que la route derrière, et le décaler règle également ce problème. Le choix dépend de ce qui est déjà présent sur le guidon.

Montage : filetage, diamètre du guidon et côté

Le filtre sur cette page trie par marque. Commencez par là avant de parcourir toute la page à l'œil. Une fois la moto choisie, deux points doivent encore être vérifiés car le filtre seul ne les détectera pas. Les filetages de rétroviseurs existent en deux tailles courantes, 8mm et 10mm. Sur beaucoup de motos, les filetages gauche et droit tournent en sens opposé, l'un se serrant dans le sens horaire et l'autre dans le sens antihoraire. Un rétroviseur qui ne s'insère pas est très souvent du mauvais côté, et non défectueux. Des conducteurs de la même marque ont divergé sur le côté correspondant à chaque filetage, et la gamme de SW-Motech inclut une version avec le même filetage à droite des deux côtés pour les motos qui en ont besoin. Vérifiez la fiche produit et la moto.

Les titres mo.view de Motogadget précisent la fixation là où c'est important : un pivot de 22mm ou 1 pouce, ou un collier. Vérifiez le guidon et la fixation avant de commander.

Les pages de rétroviseurs de bout de guidon de SW-Motech listent le contenu de la boîte : le matériel de montage pour cette moto spécifique, des caches pour les trous laissés par les supports de rétroviseurs d'origine et, si la moto l'exige, l'adaptation pour le réservoir de liquide de frein qui se place là où se trouvait le support de rétroviseur. Certains produits SW-Motech ici sont étiquetés pour Harley-Davidson, dont deux jeux de rétroviseurs Sport pour la Road Glide (24-).

Ce qui peut poser problème

Les rapports sur les rétroviseurs d'extrémité de guidon sont mitigés, et il est utile d'en connaître les tendances avant de commander. Certains conducteurs affirment que leurs rétroviseurs sur tige étaient flous à des régimes plus élevés alors qu'un rétroviseur d'extrémité de guidon sur la même moto restait net. D'autres signalent qu'un rétroviseur d'extrémité de guidon vibrait, ou offrait un champ de vision plus étroit que le rétroviseur qu'il remplaçait. Cela dépend davantage de la qualité de la pièce spécifique que du format lui-même. La plainte d'un acheteur concernant la finition esthétique d'un ensemble d'extrémités de guidon a été signalée fin 2025, et la demande de garantie sur la finition de la peinture a été refusée. Il est utile de savoir que cela arrive, mais ce n'est pas la preuve que ce soit courant.

Les rétroviseurs d'extrémité de guidon élargissent également la moto de la distance à laquelle ils dépassent du guidon. Cela importe lors du filtrage, et plusieurs conducteurs britanniques pèsent cet aspect face à la vue qu'ils gagnent. La plupart des manchons de guidon sont coupés pour s'adapter à une extrémité de guidon simple, et non à un rétroviseur d'extrémité de guidon. Les conducteurs hivernaux qui souhaitent les deux finissent généralement par choisir l'un ou par adapter le manchon. Les protège-mains se placent au même endroit, à l'extrémité du guidon. C'est la raison principale pour laquelle la ligne d'extension existe.

Ce dont vous avez également besoin

Un kit de montage SW-Motech séparé figure également sur la page. Il concerne les motos où le rétroviseur et le support sont vendus séparément. Des caches pour les trous de montage des rétroviseurs d'origine sont fournis dans la boîte avec les kits d'extrémité de guidon de SW-Motech, donc rien de supplémentaire n'a besoin d'être commandé pour cette partie du travail. Motogadget vend un kit de vis mo.view séparément. Aucune des pages de SW-Motech n'indique le temps nécessaire au montage, ni les outils requis au-delà de ceux présents dans la boîte. En cas de doute, demandez à l'équipe des pièces avant de commander.

Une rehausse de guidon modifie la position du guidon, donc si l'une a été installée après les rétroviseurs, il convient de vérifier à nouveau la position du support.

La loi

Le Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986, règlement 33, énumère ce que chaque type de véhicule doit porter en matière de rétroviseurs. Pour une moto à deux roues, la colonne des exigences indique : "Aucune exigence." Lu littéralement, cela signifie que le règlement n'exige pas qu'une moto soit équipée d'un rétroviseur. Lorsque la moto a été utilisée pour la première fois le ou après le 1er octobre 1978 et qu'un rétroviseur est installé, le règlement exige alors que ce rétroviseur respecte une norme de construction définie. Le MOT inspection manual de la DVSA pour les motos ne comporte aucune section sur les rétroviseurs. Ses sections couvrent l'identification, les freins, la direction, les lampes et l'électricité, les roues, les pneus et la suspension, la structure, l'avertisseur sonore et le bruit d'échappement. Les rétroviseurs n'en font pas partie.

Avis du fabricant

Les propres pages produits de SW-Motech décrivent la surface du rétroviseur sur les rétroviseurs SW-Motech comme portant une marque de test ECE R81, à installer conformément à la Directive 97/24/EC Chapter 4. Il s'agit de la déclaration de SW-Motech concernant ses propres pièces, et non d'une déclaration sur la loi britannique ou sur les autres marques de cette page, et personne ici n'a vérifié si les deux listes de directives correspondent.