Bagages Harley Davidson

King, Chopped ou Grand : comparaison des tailles de Tour-Pak Harley-Davidson

Harley-Davidson fabrique actuellement trois capots de Tour-Pak pour les modèles Touring. Le King a la plus grande capacité, 4 290 pouces cubes (environ 70 litres, notre conversion, pas le chiffre de Harley-Davidson), installé sur les modèles Road King, Road Glide, Street Glide et Electra Glide Standard de '14-and-later et certains modèles CVO, sauf une variante FLTRXRRSE de '25-later ; 53000775DH est la version Vivid Black unie dans ce rayon. Le Chopped a la même largeur mais est visiblement plus bas, 3 285 pouces cubes (environ 54 litres), sur la même liste de compatibilité, et 53000402DH est son équivalent Vivid Black. Le Grand est encore plus récent, installé uniquement sur les modèles Touring de '23-and-later, et c'est le plus grand des trois physiquement sur toutes les mesures extérieures.

Voici le point qui ne concorde pas. La capacité publiée du Grand, 4 008 pouces cubes, est inférieure à celle du King, bien qu'il s'agisse de la boîte la plus grande à l'extérieur. Harley-Davidson n'explique cet écart nulle part où nous avons pu chercher, et nous n'allons pas en inventer une. Si la quantité exacte que vous pouvez mettre dans un Grand par rapport à un King est importante, demandez-nous et nous vérifierons les dimensions réelles par rapport à ce que vous voulez réellement transporter, plutôt que de faire confiance à une fiche technique qui contredit le mètre ruban.

Un Tour-Pak arrive sans serrure fonctionnelle

King, Chopped et Grand sont tous vendus comme carrosserie uniquement. Les notes de montage de Harley-Davidson pour chacun d'eux listent un cylindre de serrure comme un achat séparé, donc un Tour-Pak installé tel quel dès la sortie de la boîte ne se verrouillera pas, peu importe vos suppositions lors de la commande. Nous ne stockons pas actuellement ce kit de serrure. Nous sommes cependant un concessionnaire Harley-Davidson agréé, nous pouvons donc en commander un. Demandez avant d'installer la boîte, pas après.

Le porte-bagages suit la même logique. Aucun des trois capots n'est livré avec un moyen de se boulonner à la moto ; c'est également un achat séparé, et le modèle de porte-bagages correspondant à chaque capot est détaillé dans notre gamme de porte-bagages Harley-Davidson. Certaines années-modèles nécessitent du matériel supplémentaire en plus de cela : les notes de montage de Harley-Davidson demandent une entretoise spécifique à l'année-modèle ou un kit de matériel de conversion sur certaines configurations FLTRXSTSE et FLHXSTSE de '23-to-'26, vérifiez donc votre année-modèle exacte avant de commander.

Un coussin de dossier est percé pour correspondre à un capot spécifique, et n'est pas vendu comme un ajustement universel. Un dossier King ne s'adaptera pas correctement sur une boîte Chopped ou Grand. Nous en stockons deux dans ce rayon, un coussin Onyx Premium et un coussin Sport Tour-Pak, et aucun n'est percé pour King, Chopped ou Grand. Le coussin Onyx Premium, 93300125, est un coussin côté conducteur pour les sacs de la Premium Luggage Collection souples de Harley-Davidson, et non un ajustement pour Tour-Pak. Le coussin Sport Tour-Pak, 52872-01, s'adapte uniquement au capot Sport Tour-Pak de Harley-Davidson, une famille distincte que nous ne stockons pas. Un coussin de dossier adapté au King, Chopped ou Grand n'est pas un article que nous stockons actuellement ; demandez au comptoir des pièces et nous vérifierons ce qui est disponible à la commande.

Les doublures sont également spécifiques au couvercle, et ce n'est pas une question de devinettes dans ce rayon : la 53000323 est coupée pour le King, la 53000322 pour le Chopped, trois pouces moins profonde pour correspondre à la boîte plus petite. Installez la mauvaise et elle ne sera pas à plat.

Le changement de montage du Tour-Pak 2014, et l'achat d'occasion

Harley-Davidson a modifié le support du Tour-Pak à l'année-modèle 2014, lorsque la gamme Touring est passée à ce que l'on appelle généralement la mise à jour Rushmore. Une boîte construite avant 2014 ne sera pas droite sur une moto construite après sans changer le matériel de montage pour correspondre. Cela importe surtout si vous achetez un Tour-Pak séparément de la moto, ou si vous en transférez un depuis une machine plus ancienne.

Les motos plus anciennes portent parfois encore un Razor-Pak, un couvercle plus bas et plus mince que Harley-Davidson a vendu pendant quelques années et a depuis retiré de la gamme actuelle. Ce n'est pas l'un des trois ci-dessus, et nous ne le stockons pas à neuf. Si c'est ce qui se trouve sur votre moto, demandez avant de commander une doublure ou un coussin de dossier pour celui-ci. Il n'est pas nécessairement interchangeable avec les pièces King ou Chopped.

Ce qui pose problème une fois installé

Des propriétaires sur les forums Harley ont signalé un véritable problème sur les boîtes plus anciennes, antérieures au changement 2014 : le trou moulé dans le couvercle pour un câble de relocalisation d'antenne n'est pas livré avec un bouchon, et il n'existe aucun numéro de pièce Harley-Davidson pour celui-ci non plus. Laissez-le non comblé et c'est un point d'entrée pour l'eau. C'est un rapport ancien, et nous ne pouvons pas dire s'il s'applique toujours à une boîte King, Chopped ou Grand actuelle. Cela ne coûte rien de vérifier que le trou est bien étanche lors de l'installation, qu'elle soit ancienne ou neuve.

Chaque Tour-Pak, doublure et coussin de dossier dans ce rayon est une pièce d'origine Harley-Davidson, en vente avec 10 % de réduction sur le prix public conseillé avec livraison gratuite au Royaume-Uni disponible, et si le kit de serrure n'est pas listé ici, nous pouvons tout de même le commander en tant que concessionnaire agréé. Demandez au comptoir des pièces. Le reste de ce qui est d'origine pour votre moto se trouve dans les pièces Harley-Davidson.