Phares Harley-Davidson

Une commande de phare Harley se trompe rarement sur la lampe elle-même. L'erreur porte sur la taille, le carénage dans lequel il s'insère, ou l'anneau et le câblage qui s'avèrent nécessaires en complément. Aucun de ces trois éléments ne suit le nom du modèle. Des phares, lampes auxiliaires, garnitures et quincaillerie de montage d'origine Harley-Davidson sont en vente ici, avec 10 % de réduction sur le prix public conseillé et livraison gratuite au Royaume-Uni disponible.

Deux tailles et deux carénages déterminent l'ajustement

La taille prime. Nos propres titres l'indiquent directement : le phare LED Projector Daymaker de 5-3/4in (67700144A, 67700145A) est répertorié pour Dyna, tandis que les versions de 7in (67700430A, 67700433A, 67700427A) sont répertoriées pour les modèles Fat Boy, Heritage, Softail, Touring et Trike, et le propre listing de Harley-Davidson pour chacun exclut explicitement la Road Glide. Une erreur à ce stade et rien d'autre ne s'ajustera. Un anneau de finition ou une visière achetés pour un boîtier inapproprié ne s'installeront pas, peu importe le reste.

L'autre distinction est le carénage lui-même, et sur les motos Touring, cela importe plus que ne le suggère le nom du modèle. Un carénage de Street Glide, Electra Glide ou Road King est monté sur la fourche, donc la nacelle du phare tourne avec le guidon. Le carénage d'une Road Glide est quant à lui boulonné au cadre, reste fixe lorsque le guidon tourne, et possède par conséquent un montage de phare différent. Une seule des 114 pièces présentes sur cette page est répertoriée comme s'adaptant à la Road Glide, une pièce de finition, 61400412DH. Ce n'est pas un hasard. C'est la manifestation des deux systèmes de montage dans le stock.

Ce qu'un contrôleur MOT vérifie réellement sur un phare

Le MOT inspection manual pour motocyclettes de la DVSA, mis à jour le 1er avril 2026, définit exactement ce qui est vérifié : qu'un phare fonctionnel est installé, que sa couleur est blanche, jaune, ou blanche avec une teinte bleue, et que le faisceau est aligné selon la tolérance. Le manuel divise les feux de croisement en deux formes et teste chacun différemment. Un faisceau de "Type européen" a un motif asymétrique, avec une coupure plate à droite et une remontée de lumière à gauche, et, selon les termes du manuel, une telle lampe "peut comporter une marque d'homologation européenne, généralement une lettre 'E' dans un cercle ou un 'e' dans un rectangle". Un faisceau de "British American type" avec un motif de feu de route symétrique est vérifié sur le feu de route, pour un "point chaud" central.

Vérifiez la présence du marquage décrit ci-dessus sur votre propre lampe si cela importe pour votre moto, et demandez au comptoir des pièces si vous n'êtes pas sûr du motif de faisceau que vous utilisez réellement. Aucun des phares, garnitures ou lampes auxiliaires sur cette page n'est fourni avec un marquage E, une homologation ou une déclaration de légalité routière, et il incombe au client de s'assurer que la moto est légale sur route.

Une question à laquelle le manuel répond directement, et qui revient souvent pour les motos importées, est de savoir si un faisceau à spécification US doit être entièrement remplacé pour être utilisé ici. Ce n'est pas nécessairement le cas : le manuel stipule, "Vous pouvez passer un phare à dip côté droit équipé de masques ou de kits de conversion qui modifient temporairement la lampe pour une utilisation au Royaume-Uni en supprimant le 'kick-up' du faisceau vers la droite."

Ce qu'un remplacement de phare entraîne souvent avec lui

Remplacer une lampe se limite rarement à la seule lampe. C'est pourquoi, côté montage, le rayon propose des bagues de finition dédiées, des bagues de montage et des kits de nacelle complets aux côtés des lampes elles-mêmes : une bague de finition de 5-3/4in (61400574) ou une de 7in (61400573), un kit de bague de montage pour le boîtier de 7in (67700487, 67700439), un système de montage de style bullet (68595-06), et des kits de nacelle complets pour la Fat Boy (61300811, 61300817, listés pour '18-later FLFB et FLFBS) qui remplacent le boîtier lui-même, et pas seulement la lampe à l'intérieur. Les propres listes de Harley-Davidson pour les trois lampes Daymaker de 7in indiquent quelles motos ont besoin de la bague : '12 to '16 FLD, les Softails '04 to '17 avec le kit de nacelle Freight Train et les modèles Touring '09 to '13 "nécessite l'achat séparé de la bague de montage de phare P/N 67700439". La fiche de la bague elle-même indique la même chose sous un autre angle, à savoir qu'elle est requise pour monter les phares LED accessoires de 7in sur des modèles spécifiques.

Il y a également un compromis concernant les lampes auxiliaires. Un phare LED de type projecteur projette un faisceau plus net et plus concentré devant la moto que l'unité à faisceau étanche qu'il remplace généralement, mais les conducteurs ayant effectué le remplacement signalent moins de lumière diffusée sur les côtés, donc les panneaux de signalisation et les accotements qui captaient autrefois une partie de la lueur de l'ancienne unité à ampoule et réflecteur deviennent un peu plus sombres. C'est un véritable compromis, pas seulement une amélioration. C'est principalement pour cela que les lampes auxiliaires Daymaker existent en tant qu'achat distinct, et non redondant : 68000173 pour les motos avec un éclairage auxiliaire rond de 4in, et 68000340 pour la Pan America équipée d'un protège-phares et pour les modèles Touring '14-later, pour lesquels Harley-Davidson indique qu'un kit d'installation propre doit être acheté séparément.

Le reste du rayon est constitué de garnitures pour les lampes déjà présentes. Dix-neuf références sont des lampes de passage ou auxiliaires et leurs visières, et une douzaine sont des visières de clignotants et des bagues de finition. Elles s'adaptent sur ce qui est déjà sur la moto, donc la même vérification de taille s'applique avant que l'un d'entre eux ne soit ajouté au panier.

Côté électrique, une mise à niveau du phare LED d'usine sur une moto Touring nécessite parfois son propre faisceau de câblage (69200897) au lieu d'un simple remplacement d'ampoule, et les lampes auxiliaires indépendantes ont la même exigence : 69200442 et 69200441 sont des kits de faisceau de câblage vendus spécifiquement pour les alimenter via leur propre circuit commuté. Un propriétaire britannique ayant installé un phare LED adaptable ailleurs a signalé l'apparition d'un problème inverse, où l'électronique du remplacement ne s'intégrait pas correctement au système CANbus de la moto, déclenchant l'alarme et empêchant occasionnellement la moto de démarrer. C'est le récit d'un propriétaire, pas une règle pour chaque conversion, mais c'est la raison pour laquelle il vaut la peine de vérifier la disponibilité d'un faisceau conçu pour la tâche avant tout câblage.

Installer un phare soi-même

Un remplacement simple de phare par un autre dans une nacelle dont le boîtier est déjà de la bonne taille est une tâche que la plupart des gens réussissent avec des outils à main : retrait de l'anneau de finition ou de la visière, retrait de l'ancien phare, installation du nouveau, remise de l'anneau. Ajoutez un anneau de montage qui s'avère être de la mauvaise profondeur, ou un carénage Touring qui doit être retiré au préalable, et ce n'est plus un travail de cinq minutes. C'est précisément pour cela que l'anneau de finition, l'anneau de montage et les pièces de faisceau ci-dessus sont proposés.

Vérifiez à nouveau le faisceau après la tombée de la nuit. Les conducteurs ayant installé un phare nettement plus lumineux rapportent avoir fait exactement cela, car un faisceau plus puissant a plus de risques d'éblouir le trafic venant en sens inverse s'il n'est pas correctement réglé. C'est le même contrôle de visée et d'éblouissement que celui effectué lors du MOT, vu simplement du côté conducteur du phare plutôt que de celui du contrôleur.

Le reste de la gamme de pièces Harley-Davidson d'origine, y compris les carénages, les caches de fourche et les clignotants qui entourent un phare, mérite d'être consulté si ce dont vous avez besoin n'est pas répertorié ici.