Leviers de commande manuels Harley Davidson

Les leviers de commande manuelle en vente ici vont des leviers de débrayage et de frein individuels aux kits complets, en passant par les leviers de changement de vitesse talon/pointe et les pédales de frein arrière, avec une remise de 10 % sur le prix public conseillé et la livraison gratuite au Royaume-Uni disponible.

Un kit de leviers de commande manuelle comprend-il un ou deux leviers ?

L'erreur de commande la plus courante sur cette page commence par le mot "kit". Un kit de leviers de commande manuelle comprend le levier d'embrayage et le levier de frein avant vendus ensemble en paire, et non un levier unique avec un numéro de pièce de rechange associé. 36700065, le kit de leviers de commande manuelle en chrome pour les modèles Touring à embrayage hydraulique, est vendu en paire ; 45075-07, le kit plus ancien à embrayage par câble pour Dyna, Softail et les motos Touring antérieures, est identique. 36700305, le kit de leviers de commande manuelle réglables pour les modèles Touring et Trike récents, est également vendu en paire, et la propre description de Harley-Davidson pour celui-ci mentionne le maintien de "la réglabilité du levier de frein d'origine", ce qui est la partie de ce travail qui concerne en fait la portée, et non le remplacement. Si vous devez seulement remplacer un côté, par exemple si le levier d'embrayage a cassé lors d'une chute à basse vitesse, vérifiez si la pièce que vous regardez est un levier unique, comme 36700125, un levier d'embrayage autonome, avant de commander. Sinon, vous vous retrouverez avec un levier de frein de rechange dont vous n'aviez pas besoin.

Embrayage par câble, embrayage hydraulique, Big Twin, Sportster

Les modèles Touring sont passés d'un embrayage actionné par câble à un embrayage hydraulique quelque part entre les années-modèles 2007 et 2014. Les propres données de montage de Harley-Davidson sur les kits vendus ici placent la limite de l'embrayage par câble aux modèles Touring jusqu'à 2007, et le kit spécifique à l'hydraulique commence à 2014 ; les années intermédiaires ne sont confirmées d'aucune manière, il faut donc vérifier ce qui se trouve réellement sur la moto au lieu de supposer. Un kit par câble ne conviendra pas à une moto hydraulique, et un kit hydraulique ne conviendra pas à une moto à câble. Les leviers Big Twin et Sportster ne sont pas non plus vendus sous les mêmes numéros de pièce : la plupart des kits sur cette page mentionnent Touring, Softail ou Dyna dans les données de montage, et 36700052 est stocké séparément, spécifiquement pour les modèles XL. Il n'y a aucun levier ici qui convienne à "toutes les Harleys".

Les commandes au pied sont également sur cette page : leviers de vitesse et pédales de frein arrière

Les leviers de vitesse, les kits de changement de vitesse talon/pointe et les pédales de frein arrière se trouvent également sous les leviers de commande manuelle, et il est utile de le savoir avant de chercher un levier d'embrayage ou de frein sur cette page et d'en ressortir confus. Ce n'est pas non plus un simple problème de classement. Le changement de vitesse talon-pointe est, comme Harley-Davidson le décrit sur ses propres pages de conseils, "presque exclusif aux motos Harley-Davidson", et il n'est installé que sur les modèles avec marchepieds, car un marchepied donne au conducteur l'espace nécessaire pour déplacer une botte entre deux leviers distincts. 33600001, le levier de changement de vitesse talon/pointe à portée étendue en aluminium, existe précisément pour le cas décrit par Harley : un conducteur plus grand, ou une botte plus volumineuse, nécessitant une portée plus grande que celle offerte par le levier de longueur standard, bien que les propres données de montage de Harley-Davidson indiquent qu'il n'est pas compatible avec les marchepieds Adversary Touring. La même logique explique pourquoi les kits talon/pointe n'apparaissent que sur les mêmes modèles avec marchepieds Harley-Davidson et jamais sur une Sportster avec repose-pieds uniquement. Côté frein, 41600326 et 41600305 sont des leviers de frein arrière : des pédales actionnées au pied, et non des leviers manuels, qui portent le même nom de "levier de frein" que la commande avant mais ne fonctionnent pas du tout de la même manière.

Que vérifie le MOT sur un levier de commande manuelle ?

Le MOT inspection manual de la DVSA pour les motos est spécifique concernant les commandes de frein. Un levier ou une pédale de frein "si positionné, plié ou raccourci que le frein ne peut être facilement actionné" constitue un défaut Majeur ; un élément mal fixé est Dangereux, la catégorie la plus grave du test. L'usure du pivot et un mouvement anormal d'un levier de frein sont également des défauts Majeurs. Rien de tout cela ne change selon que le levier installé est une pièce d'origine Harley-Davidson ou une pièce adaptable.

Ce qu'il ne couvre pas mérite d'être connu. Le test MOT ne prévoit aucun contrôle du levier d'embrayage. La formulation ci-dessus se trouve dans la section freins du manuel, et la section direction, où un levier d'embrayage devrait normalement figurer, n'en mentionne rien. Cela crée une confusion en ligne : un message sur un forum britannique citant presque mot pour mot la formulation "plié ou raccourci" l'applique à un levier d'embrayage plutôt qu'à un levier de frein. La formulation est exacte. Elle décrit simplement le mauvais levier. Un levier d'embrayage usé vaut toujours la peine d'être remplacé, mais ce n'est pas un élément du MOT ; un levier ou une pédale de frein dans le même état en est un.

Ce qui pose problème, et les autres besoins de l'intervention

Un levier est souvent l'une des premières choses à remplacer après une chute à basse vitesse. L'extrémité d'un levier d'embrayage ou de frein est généralement la première partie à toucher le tarmac lorsqu'une moto tombe à l'arrêt ou à l'allure du pas, ce qui fait de ces pièces des remplacements après accident ainsi que des améliorations esthétiques. Installez un levier adaptable au lieu d'un levier d'origine et faites attention à ce qui se trouve derrière : 71400141 est le commutateur du capteur de position du levier d'embrayage, une pièce réelle et distincte qu'un remplacement de levier négligent peut endommager.

Un levier qui vibre sur le guidon est plus souvent dû à une bague de pivot usée ou à un clip anti-vibration aplati qu'au levier lui-même. 45423-96, 45423-92 et 45801-04 sont les bagues vendues séparément, et 12200140 est la bague anti-vibration ; plusieurs leviers manuels sur cette page, dont 45016-96, 46243-01 et 45356-07, incluent déjà une bague dans la boîte, il convient donc de vérifier ce qui est fourni avec votre levier avant d'en acheter une séparément. Un support, le bloc dans lequel le levier pivote, est parfois également une pièce distincte : 36700254 et 36700317 sont des supports de levier d'embrayage noir satin vendu sans levier inclus.

Une dernière chose à savoir avant de choisir un kit d'embrayage hydraulique plutôt qu'un kit à câble : plusieurs propriétaires de Touring en ligne décrivent l'embrayage hydraulique comme ayant une traction réellement lourde, surtout par rapport à une moto plus ancienne à câble, et tout autant de personnes sur les mêmes fils de discussion disent le préférer. Il s'agit d'un réel désaccord entre propriétaires, et non d'un fait concernant la pièce, il est donc utile d'en essayer un avant de s'engager dans un changement. Et un levier n'est parfois qu'une partie d'un travail plus vaste. Un récit détaillé de la conversion d'un embrayage Milwaukee-Eight de l'hydraulique vers le câble mentionne un ensemble de levier d'embrayage et un corps de levier manuel correspondant à deux de nos propres pièces, 45080-08A et 38700-08A. Ce n'est pas quelque chose à transformer en instructions étape par étape ici. Une conversion d'embrayage est un travail d'atelier, pas un guide de montage, mais c'est un bon exemple d'un levier étant une partie d'un changement plus important plutôt qu'un simple remplacement.

Tout sur cette page fait partie de la gamme plus large de pièces Harley-Davidson, donc si le levier, la pédale ou le support dont vous avez besoin ne figure pas ici, c'est là qu'il faut chercher.