Lunettes et masques de moto
Vingt-sept fiches produit. Des lunettes pour un casque jet ou un casque intégral sans visière, des lunettes tout-terrain pour un casque à visière pare-soleil, et quelques paires de lunettes de soleil. Aucune d'entre elles n'est vendue par taille. Les différences résident dans le verre, l'ajustement indiqué par le fabricant, et le fait que la fiche produit mentionne ou non une norme.
Les lunettes ici remplissent l'une des deux fonctions suivantes. La plupart se placent sur un casque jet, ou un casque intégral sans visière installée, ce qui correspond à la partie Biltwell et ROEG de la page. Les trois KTM lunettes et celle de GASGAS ont des formes tout-terrain pour l'ouverture d'un casque à visière. Deux paires de lunettes de soleil Biltwell Ramblr et une paire Harley-Davidson Journey ne sont pas du tout des lunettes de protection.
Compatibilité
Douze des quatorze références Biltwell portent la même mention de compatibilité, avec les mêmes mots ou presque : "La plupart des casques jet et des casques intégraux sans visière". Il s'agit des lunettes Moto 2.0, Overland 2.0 et Ridgeline. Aucune référence ROEG n'indique de compatibilité de casque, pas plus que les lunettes de soleil. Le Blast XR1 de KTM indique seulement "ajustement universel au casque". Il est vendu ailleurs en Europe sous le nom d'Airoh Blast XR1, comme les casques KTM de la page casques de moto, où le badge n'est pas celui de l'entreprise qui l'a construit. La paire Harley-Davidson indique plutôt une taille de tête, "Convient aux tailles de tête petite et moyenne".
Normes revendiquées pour chaque paire
Seize des vingt-sept citent la même norme européenne pour les lunettes de protection dans les propres mots du fabricant. Les références Moto 2.0 et Overland 2.0 de Biltwell indiquent "Conforme à la norme CE EN1938:2010 pour l'utilisation d'une moto de loisir", et les références Peruna et Jettson de ROEG citent ce numéro dans leur propre formulation. Les quatre références Ridgeline n'indiquent rien, tout comme les trois KTM lunettes et celle de GASGAS. Les deux références Ramblr indiquent une "norme CE" générique, et non le numéro spécifique aux lunettes. Les lunettes de soleil Harley-Davidson citent autre chose encore, "Les lunettes répondent aux exigences ANSI Z87 en matière d'impact à haute vitesse et d'impact à masse élevée", une norme d'impact des États-Unis, et non la norme européenne pour les lunettes.
gov.uk définit ce qu'une visière ou des lunettes doivent respecter sur la route : "une norme britannique et afficher le label BSI Kitemark", UNECE Regulation 22.05 ou 22.06, ou "une norme européenne offrant au moins la même sécurité et protection que la norme britannique". EN1938:2010 ne figure pas sur cette liste. Ce sont là toutes les revendications propres aux fabricants.
Verres, et contenu de la boîte
Les quatre références Overland 2.0 indiquent qu'un second verre transparent pour faible luminosité est inclus dans la boîte. Le KTM Prospect indique "Verre de remplacement transparent inclus" et attribue son verre à Scott. Tout le reste est livré avec un seul verre. Les verres de rechange sont classés avec les visières et pièces de casque, donc si vous choisissez une teinte foncée, vous devrez également acheter un verre transparent pour l'hiver. Trois des quatre références Moto 2.0 revendiquent un espace pour les lunettes de vue et aucune autre lunette ici ne le fait ; les lunettes de soleil Harley-Davidson indiquent plutôt qu'elles sont "RX Ready, peuvent être équipées de verres correcteurs unifocaux ou progressifs".
Il n'existe aucun avis de conducteur britannique pour l'un de ces produits à notre connaissance. Biltwell publie une garantie de deux ans sur les "pièces et accessoires", avec des réclamations envoyées en Californie ; nous n'avons rien trouvé d'équivalent chez ROEG, KTM ou GASGAS. Les vingt-sept sont en vente avec livraison gratuite au Royaume-Uni disponible, vingt-et-un affichent un ancien prix avec une remise de 10 % sur le prix public conseillé et les six autres portent un prix unique.