Softail Harley Davidson Screamin' Eagle
La décision que la plupart des acheteurs doivent réellement prendre ici n'est pas de savoir quelle pièce est la plus esthétique. C'est de savoir quel kit Stage correspond au moteur qu'ils possèdent déjà, et ce que cela implique comme composants additionnels.
Les kits Stage sont adaptés à une cylindrée, et non à un nom de modèle
Sur le Milwaukee-Eight seul, il existe des kits Stage IV distincts pour passer d'un 107 à 114 pouces cubes (92500062), d'un 114 ou 117 à 131 (92500080), et d'un 107 jusqu'à 128 (92500077) — trois boîtes portant le même nom, différenciées uniquement par le moteur de départ. La gamme Twin Cam possède son propre kit Stage III, culminant de 103 à 110 pouces cubes (92500035), une gamme encore différente. Les inserts Stage autonomes (25600118 à 25600129) sont marqués à la fois d'un numéro de stage et d'un chiffre en pouces cubes pour la même raison. Achetez par CI, et non par le seul nom du Stage.
Des pièges de compatibilité se cachent dans des pièces d'apparence identique
Le cas le plus flagrant concerne les fils d'allumage. "10mm Phat Spark Plug Wires" est un nom de produit vendu en au moins sept compatibilités distinctes dans ce rayon : une Dyna de '99 à '17 nécessite un jeu (31937-99C), une Dyna Twin Cam plus ancienne ou une moto Touring des années '80 en nécessite un autre (31964-89C), et une Touring ou un Trike de '09 à '16 en nécessite un troisième (32318-08A). Aucun d'entre eux n'est interchangeable. Commandez par nom plutôt que par année et modèle, et vous recevrez le mauvais.
Le réglage, et les extras qui ne sont pas inclus dans la boîte
La propre fiche de Harley-Davidson pour le Milwaukee-Eight Stage II Power Kit (92500075A) est explicite : "tous les modèles nécessitent un calibrage de l'ECM avec le Screamin' Eagle Pro Street Tuner pour une installation correcte." La même page mentionne un Cam Drive Retention Kit distinct comme requis, et un Oil Pump Cover comme recommandé sur les motos Touring de '17 à '18. Aucun des deux ne se trouve dans la boîte du kit. Tout ce qui se trouve dans ce rayon ne nécessite pas un réglage en soi ; un silencieux slip-on est un travail différent d'un kit moteur complet. Vérifiez la fiche spécifique, ou demandez-nous, avant de tirer une conclusion.
Screamin' Eagle couvre également la suspension et un embrayage très spécifique. Les amortisseurs arrière réglés par Öhlins (54000350, 54000384, 54000325) se trouvent dans le même rayon que les kits Stage, et l'embrayage anti-rebond conçu pour les modèles VRSC (37938-08KA) s'adapte à l'ancienne gamme V-Rod refroidie par liquide, abandonnée en 2017 et mécaniquement différente de tout le reste ici. Si vous installez l'un des kits d'échappement Street Cannon (64900555A, 64900638, 64900554B) pour un usage routier, le test MOT de la DVSA ne mentionne aucun chiffre de décibels : il rejette un échappement jugé déraisonnablement plus bruyant qu'un système standard, vérifié à chaud à environ la moitié du régime maximum. Demandez avant d'en installer un, et non après votre premier MOT.
Il convient également de nous demander si un kit particulier affecte votre garantie avant de commander, et non après. Ce sont des pièces d'origine Harley-Davidson Screamin' Eagle, vendues avec une remise de 10 % sur le prix de vente conseillé et avec livraison gratuite au Royaume-Uni disponible, et le comptoir des pièces peut vous conseiller sur le montage avant l'achat. Pour tout ce que Screamin' Eagle ne couvre pas, le reste de notre gamme de pièces Harley-Davidson se trouve juste à côté.