£250+ LeoVince
Sito, puis LeoVince
L'entreprise elle-même est plus ancienne que le nom de marque sur la boîte. Elle a débuté en 1954 à Turin, en fabriquant des silencieux de remplacement pour moteurs deux-temps et quatre-temps sous le nom de Sito. Ces produits sont toujours vendus aujourd'hui. LeoVince, en tant que marque propre, a suivi plus tard. Elle a été lancée en 1987. À cette époque, LeoVince avait déjà établi une position de leader en Europe pour les chambres d'expansion de scooters deux-temps. La gamme pour motos sportives quatre-temps qui occupe la majeure partie de ce rayon est arrivée en 1999. Le propriétaire actuel, Belgrove Sp. z o.o., a repris toutes les marques LeoVince en février 2014. Cela incluait l'ensemble du département R&D et l'organisation de fabrication. La production et la distribution ont redémarré à partir de là. La conception, les tests et l'homologation sont tous réalisés en interne, dans les propres installations de LeoVince à Monticello d'Alba, en Italie. Rien n'est sous-traité.
Leur propre page d'historique ne précise aucun chiffre. Elle mentionne être "aux côtés des meilleures équipes et conducteurs" en MotoGP, Superbike, Motocross et Enduro depuis 1954. Aucun nombre de titres n'est indiqué, aucun nom, aucune année n'est associée à tout cela. C'est une affirmation moins précise que ce que l'on trouve habituellement pour un pedigree de course. Il convient de le rapporter simplement, sans y lire plus que ce que LeoVince lui-même ne le fait.
Quelle gamme est laquelle
LeoVince vend sous un seul nom mais plusieurs gammes distinctes. C'est la gamme, et non la marque, qui importe. Cela indique quel type de produit figure dans une fiche produit. L'acier inoxydable est le matériau de fabrication de la majorité de notre stock. Le titane et la fibre de carbone constituent une part premium, plus petite et plus légère. La plupart des gammes mélangent des silencieux slip-on et des systèmes complets sous le même nom. Considérez le tableau ci-dessous comme la famille, et non comme une garantie du type de produit d'une fiche produit spécifique. Cela mérite toujours d'être vérifié sur la fiche produit elle-même.
| Gamme | Description |
|---|---|
| LV One EVO | La plus grande gamme unique de ce rayon, comprenant à la fois des silencieux slip-on et des systèmes complets. |
| LV-14 et LV-14 R | Principalement des slip-ons. Certains systèmes complets multi-tubes deux-en-un, trois-en-un et quatre-en-un également, pour motos naked et sportives telles que la Street Triple de Triumph et la GSX-8R/S de Suzuki. |
| LV-10 | Écrasante majorité de slip-on et de silencieux autonomes, et non de systèmes complets. |
| Nero | Systèmes complets et slip-ons en nombres approximativement égaux, concentrés sur les montages adventure, enduro et scooter, et non sur les motos sportives. |
| GP One, GP Duals, GP Corsa et GP Corsa EVO | Slip-ons, systèmes complets et silencieux autonomes, allant des motos de petite cylindrée et homologuées pour débutants jusqu'aux machines sportives et naked plus imposantes. |
| LV Corsa | Slip-ons, systèmes complets et silencieux autonomes pour montages sport et superbike. |
| LV Race | Presque entièrement des systèmes complets, et la plus petite série des gammes axées sur le sport. |
| LV1 | Construit spécifiquement pour les moteurs monocylindres KTM 690 et Husqvarna 701, et non vendu pour tout autre montage. |
| Factory | Une petite série de systèmes complets et de silencieux. La plus petite gamme que nous proposons. |
| X3 | Principalement des silencieux slip-on pour motos enduro. La seule gamme ici qui n'est pas du tout destinée à la route-sport. |
Le certificat E-PASS, et ce qu'il n'est pas
Pour un échappement homologué pour la route, le document qui importe réellement est ce que LeoVince appelle le certificat E-PASS. Il est inclus dans le manuel d'utilisation imprimé livré avec la pièce. LeoVince précise clairement qu'une "carte d'homologation" distincte, mentionnée dans certaines fiches produit, ne le remplace pas. Ce sont deux documents différents, faciles à confondre. L'homologation elle-même est limitée à un "Type" de véhicule spécifique nommé sur le certificat, et non à chaque moto vendue sous un nom de modèle donné. C'est donc le Type sur vos documents qui doit correspondre, et pas seulement le modèle.
LeoVince indique lui-même le statut de chaque produit sur ses propres pages produits. Il s'agit soit d'un badge "ECE-Approved" avec un certificat téléchargeable lorsqu'une compatibilité est qualifiée, soit de la mention "Not approved" / "Not for road use" lorsqu'elle ne l'est pas. Ce marquage, associé au numéro de pièce exact, est l'élément à vérifier avant de commander. Ou demandez au comptoir des pièces de le vérifier pour vous. La position de LeoVince est que le respect des limites de bruit requises ne nécessite pas strictement de DB Killer. Lorsqu'un tel dispositif est installé sur un système homologué, ils exigent qu'il soit fixe et non amovible. Le retrait d'un élément soudé, affirment-ils, met fin simultanément à l'homologation routière et à la garantie du produit.
Deux produits, un mot de différence
Ce rayon stocke également les petites pièces qui accompagnent un système. Pas des pièces qui remplacent l'ensemble. Il s'agit d'inserts DB Killer seuls, de protections thermiques, de kits de retrait de repose-pieds, de colliers d'échappement, de joints, d'un câble d'extension O2, ainsi que de collecteurs 4 temps et de tubes intermédiaires pour une reconstruction partielle, et non un remplacement complet du système. Deux de ces pièces de rechange méritent une lecture attentive avant de commander. Elles remplissent des fonctions opposées sur des compatibilités similaires.
| Produit | Fonction |
|---|---|
| CAT Eliminator (un tube de liaison) | Supprime le convertisseur catalytique du circuit d'échappement. |
| Collecteur de convertisseur catalytique | Remplace le convertisseur catalytique, selon les spécifications d'origine. |
Les deux noms ne diffèrent que d'un mot. Les pièces font des choses opposées. Vérifiez exactement laquelle figure dans la fiche produit avant de commander. Demandez au comptoir des pièces si vous n'êtes pas sûr de ce dont votre moto et votre usage ont réellement besoin.
Ce que disent les propriétaires sur l'installation
LeoVince héberge ses propres avis produits, datés et signalés par pays, directement sur les pages produits. C'est une vision plus complète que ce que notre propre site peut offrir, car les avis clients ne sont pas encore réellement présents dans nos fiches produit. Pour les compatibilités vérifiées, l'installation est répétitivement décrite comme rapide et simple. Cela inclut des évaluateurs qui ont déclaré n'avoir jamais installé d'échappement auparavant. Le son ne fait pas l'unanimité, ce qu'il convient de savoir avant de supposer que l'aftermarket signifie toujours plus de bruit. Parallèlement aux évaluateurs satisfaits du changement, au moins deux ont décrit indépendamment le résultat comme étant plus silencieux que prévu. Un acheteur, évaluant une pièce achetée via un autre revendeur, a rapporté qu'un slip-on s'adaptait correctement à la moto mais ne dégageait pas les sacoches d'origine sans soudure personnalisée. Il s'agit d'un rapport unique, pas d'une tendance, mais cela vaut la peine d'être vérifié avant de commander si votre moto est équipée de sacoches.
Ce rayon présente les systèmes complets et les silencieux. Les inserts DB Killer, les colliers, les joints et autres pièces de rechange permettant le fonctionnement se trouvent plutôt sur la page pièces et accessoires d'échappement. Quelle que soit la gamme LeoVince adaptée à votre moto, elle est en vente avec une remise de 10 % sur le prix public conseillé, avec livraison gratuite au Royaume-Uni disponible. Si l'hésitation porte encore sur le choix entre un slip-on et un système complet, et non sur la marque, ce choix est traité sur la page plus large échappements.